[发明专利]车辆以及充电方法

说明书

本发明提供一种车辆以及充电方法。在车辆(50)中进行蓄电装置(130)的充电控制的控制装置(150)具备：取得部(501)，在使用车辆外部的供电设备(40)来开始蓄电装置(130)的充电之前，取得示出供电设备(40)的多个最大供给电力各自的充电费用信息的费用表格；设定部(502)，设定用于选择供电设备的最大供给电力的基准；选择部(503)，依照由设定部设定的基准，从费用表格中选择1个最大供给电力；以及通知部(504)，将由选择部(503)选择的最大供给电力通知给供电设备(40)。

技术领域

本公开涉及车辆以及搭载于车辆的蓄电装置的充电方法。

背景技术

在日本特开2018-74673号公报中，公开了一种使用依照利用时间来收费的供电设备而对搭载于车辆的蓄电装置进行充电的方法。在日本特开2018-74673号公报所公开的充电方法中，预测性价比(每单位费用的充电电力量)，在性价比差的情况下报告给用户。

发明内容

但是，供电设备的最大供给电力越大，则充电所花费的时间越短。然而，根据车辆的规格或者状态，车辆有可能无法应对大电力的供电。因此，预想今后会普及以能够变更最大供给电力的方式构成的供电设备。此外，最大供给电力是在充电过程中从供电设备供给到车辆的电力的最大电力值。

然而，在供电设备的最大供给电力变大时，对供电设备供给电力的电力网的消耗电力量临时地变大，电力网的供需平衡容易崩溃。为了同时确保用户的便利性和电力网的能源管理，考虑采用根据供电设备的最大供给电力而使充电费用变化的费用体系。具体而言，考虑以如下方式进行调整：供电设备的最大供给电力越大则越提高充电费用(例如每单位时间的收费率)，从而防止电力网的消耗电力量过剩地变大。

在采用如上所述的费用体系的情况下，预想用户期望的最大供给电力根据状况而变化。但是，尚未充分研究在这样的充电系统中选择恰当的最大供给电力。

本公开是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种车辆以及充电方法，在进行以充电费用根据供电设备的最大供给电力而变化的费用体系来收费的充电时，能够选择恰当的最大供给电力。

本公开的第1观点所涉及的车辆具备蓄电装置以及进行蓄电装置的充电控制的控制装置。并且，控制装置具备以下所示的取得部、设定部、选择部以及通知部。

取得部构成为在使用车辆外部的供电设备来开始蓄电装置的充电之前，取得示出该供电设备的多个最大供给电力各自的充电费用信息的费用表格。设定部构成为设定用于选择供电设备的最大供给电力的基准。选择部构成为依照由设定部设定的基准，从费用表格中选择1个最大供给电力。通知部构成为将由选择部选择的最大供给电力通知给供电设备。

最大供给电力是在充电过程中从供电设备供给到车辆的电力的最大电力值。充电费用信息既可以是表示收费率的信息，也可以是表示针对1次的充电的充电费用的信息。

在上述车辆中，依照由设定部设定的基准来选择恰当的最大供给电力。因此，能够选择恰当的最大供给电力并通知给供电设备。

上述设定部也可以构成为根据来自用户的输入，从预定的选项中设定1个基准。在具有这样的结构的车辆中，用户能够选择基准。因此，能够选择与用户的期望匹配的最大供给电力并通知给供电设备。

上述费用表格也可以示出供电设备的最大供给电力越大则收费率越高的费用体系。并且，上述预定的选项也可以包括：第1基准，选择蓄电装置的充电时间最短的供电设备的最大供给电力；以及第2基准，选择蓄电装置的充电费用最便宜的供电设备的最大供给电力。

根据上述结构，用户能够根据状况来缩短充电时间、或者降低充电费用。由费用表格示出的收费率既可以是每单位时间的收费率，也可以是每单位供给电力量的收费率。