[发明专利]一种基于线控制动系统的制动灯控制方法及系统、车辆

说明书

本发明公开了一种基于线控制动系统的制动灯控制方法及系统、车辆，步骤包括：线控制动系统包括制动踏板模拟器、压力传感器和控制模块；步骤包括：制动踏板模拟器和压力传感器分别实时采集制动踏板行程信号和管路压力信号；控制模块判断制动踏板行程信号是否大于等于预设行程值或管路压力信号是否大于等于预设压力值；若是，表示有制动，向整车控制器发出第一制动信号，控制制动灯处于点亮状态；否则，表示无制动，向整车控制器发出第二制动信号，控制制动灯处于熄灭状态。通过本发明的基于线控制动系统的制动灯控制方法及系统、车辆，提升了可靠性和准确性，降低了整车架构的复杂程度及整车成本。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种基于线控制动系统的制动灯控制方法及系统、车辆。

背景技术

随着智能化汽车、电动化汽车的快速发展，线控制动系统的运用越来越深入，线控制动系统集成了制动踏板模拟器、管路压力传感器等硬件，能够收集到制动过程中的各项参数。

目前线控制动系统的运用只是在整车上的叠加，制动灯的开闭还是通过制动踏板上装配的开关来实现，增加了整车硬件和硬线连接，增加了整车架构的复杂程度，成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于线控制动系统的制动灯控制方法及系统、车辆，提升可靠性和准确性，降低整车架构的复杂程度及整车成本。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于线控制动系统的制动灯控制方法，线控制动系统包括制动踏板模拟器、压力传感器和控制模块；步骤包括：

制动踏板模拟器和压力传感器分别实时采集制动踏板行程信号和管路压力信号；

所述控制模块判断制动踏板行程信号是否大于等于预设行程值或管路压力信号是否大于等于预设压力值；若是，表示有制动，向整车控制器发出第一制动信号；否则，表示无制动，向整车控制器发出第二制动信号；

整车控制器接基于第一制动信号信号，控制制动灯处于点亮状态；

整车控制器接基于第二制动信号信号，控制制动灯处于熄灭状态。

进一步，所述第一制动信号为制动信号Br=1，第二制动信号为制动信号Br=0；

整车控制器接收制动信号并获取制动灯当前状态；

若制动灯当前状态为熄灭且制动信号Br=1，则点亮制动灯；

若制动灯当前状态为点亮且制动信号Br=1，则制动灯保持当前点亮状态；

若制动灯当前状态为点亮且制动信号Br=0，则熄灭制动灯；

若制动灯当前状态为熄灭且制动信号Br=0，则制动灯保持当前熄灭状态。

进一步，所述预设行程值根据车辆的制动特性进行设定。

进一步，所述预设压力值根据车辆的制动特性进行设定。

进一步，制动踏板模拟器和管路压力传感器由线控制动系统的常电供电。

本发明还提供一种基于线控制动系统的制动灯控制系统，包括：

线控制动系统，包括用于实时采集制动踏板行程信号的制动踏板模拟器，用于实时采集管路压力信号的压力传感器和用于制动信号逻辑判断的控制模块；

整车控制器，用于接收制动信号，获取制动灯状态信号以及相应逻辑判断，并控制制动灯的状态；

制动灯，用于反应制动系统是否制动；

所述线控制动系统与整车控制器通讯连接，整车控制器与制动灯连接；所述基于线控制动系统的制动灯控制系统能被配置执行所述的基于线控制动系统的制动灯控制方法的步骤。

本发明还提供一种车辆，包括所述的基于线控制动系统的制动灯控制系统。

本发明与现有技术相比较具有以下优点：