[发明专利]一种电动汽车应急续航里程储能换电系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车应急续航里程储能换电系统，其特征在于，包括SOC监测执行模块、电动汽车动力电池、动力电池扩展模块、应急电能储存模块、第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述SOC监测执行模块包括ECU和BMS，所述应急电能储存模块包括便携换电组件和储能电池，储能电池安装在便携换电组件上，所述电动汽车动力电池连接动力电池扩展模块，所述便携换电组件通过第一继电器和手动开关连接所述动力电池扩展模块，所述动力电池扩展模块连接电动汽车上的必要用电组件，并通过第三继电器连接电动汽车上的非必要用电组件，电动汽车上的制动能量回收组件连接所述电动汽车动力电池，并通过第二继电器连接所述便携换电组件；ECU通过BMS连接所述电动汽车动力电池，进行电动汽车动力电池的SOC监测，ECU连接所述便携换电组件，用于应急电能储存模块的电压监测，ECU分别连接所述第一继电器、第二继电器和第三继电器。

2.根据权利要求1所述的电动汽车应急续航里程储能换电系统，其特征在于，所述SOC监测执行模块还包括显示仪表，ECU连接所述显示仪表，将监测的应急电能储存模块的电压值和电动汽车动力电池的SOC值显示在显示仪表上。

3.根据权利要求1所述的电动汽车应急续航里程储能换电系统，其特征在于，所述储能电池为便携快插储能电池，所述便携换电组件为是一个底部带有正负极防错插接口的快插底座，所述应急电能储存模块的布置位置为后备箱备胎下方或机舱内储物箱内，所述布置位置设置防撞击隔板、防撞击隔板外部安置缓冲填充物。

4.根据权利要求3所述的电动汽车应急续航里程储能换电系统，其特征在于，所述储能电池与所匹配车型动力电池类型一致，所述储能电池的能量密度≥其匹配车型动力电池的能量密度，储能电池的电池容量处于其匹配车型动力电池容量的1/4～1/3区间，储能电池的电池体积不超过匹配车型动力电池体积的1/3；所述快插底座的深度与便携快插储能电池的高度一致，便携快插储能电池插入快插底座后与快插底座内壁均存在2～3cm间隙。

5.根据权利要求4所述的电动汽车应急续航里程储能换电系统，其特征在于，所述动力电池扩展模块具体为一种直流线路扩展线束，所述直流线路扩展线束包括动力电池连接端、供电端、动力电池扩展端三个支路，所述支路均具备一正一负两个电极，且同极之间相通，所述动力电池连接端的正负极连接电动汽车动力电池的正负极；所述供电端的正负极连接用电组件供电线路的正负极；所述动力电池扩展端的正负极连接所述应急电能储存模块的正负极。

6.根据权利要求1所述的电动汽车应急续航里程储能换电系统，其特征在于，所述应急电能储存模块的便携换电组件也连接低效充能系统，所述低效充能系统包括太阳能充电系统。

7.根据权利要求1所述的电动汽车应急续航里程储能换电系统，其特征在于，所述非必要用电组件包括娱乐、休闲类用电组件，所述必要用电组件包括动力类、辅助驾驶类、USB接口用电组件。