[发明专利]一种全气候车网互动系统

权利要求书

1.一种全气候车网互动系统，其特征在于，包括：储能系统和充电系统，所述储能系统包括储能电池及其电池管理系统(3)、发电组件及其对应的发电组件转换模块组、能量管理系统(1)以及储能变流器(2)，其中，所述储能电池及其电池管理系统(3)通过所述发电组件转换模块连接至所述发电组件，所述能量管理系统(1)分别连接发电组件转换模块组和储能变流器(2)；

所述充电系统包括双向DC/DC电源模块组、接触器组和控制模块，其中，所述双向DC/DC电源模块组一端通过塑壳断路器(8)连接至储能系统，另一端通过接触器组连接至电动汽车；所述控制模块分别连接至所述双向DC/DC电源模块组、接触器组以及能量管理系统(1)并为其提供充电能控制。

2.根据权利要求1所述的全气候车网互动系统，其特征在于，所述发电组件及其对应的发电组件转换模块组包括光伏组件(4)以及光伏组件电能转换DC/DC模块组(5)、风力发电机组(6)以及风力发电机组电能转换AC/DC模块组(7)，其中，所述光伏组件(4)电能转换DC/DC模块组的输入侧与光伏组件(4)连接，输出侧连接所述全气候车网互动系统的直流母线；风力发电机组(6)电能转换AC/DC模块组的输入侧与风力发电机组(6)连接，输出侧连接所述全气候车网互动系统的直流母线。

3.根据权利要求1所述的全气候车网互动系统，其特征在于，所述储能变流器(2)用于给储能电池充电以及给电动汽车双向充电设备供电并将储能设备中的电能回馈给交流电网，其交流侧与电网连接，直流侧与所述全气候车网互动系统的直流母线相连接；所述储能电池的及其电池管理系统与所述全气候车网互动系统的直流母线相连接。

4.根据权利要求1所述的全气候车网互动系统，其特征在于，所述双向DC/DC电源模块组包括第一双向DC/DC电源模块组(9)和第二双向DC/DC电源模块组(13)，其中，所述第一双向DC/DC电源模块组(9)的高压侧通过铜排与所述塑壳断路器(8)连接，电池侧通过接触器组连接至第一电动汽车(11)；所述第二双向DC/DC电源模块组(13)的高压侧通过铜排与所述塑壳断路器(8)连接，电池侧通过接触器组连接至所述第二电动汽车(15)。

5.根据权利要求4所述的全气候车网互动系统，其特征在于，所述接触器组包括第一接触器组(10)、第二接触器组(14)和第三接触器组(12)，其中，所述第一接触器组(10)一端连接所述第一双向DC/DC电源模块组(9)的电池侧，另一端通过充电连接器与所述第一电动汽车(11)相连；所述第二接触器组(14)一端连接所述第二双向DC/DC电源模块组(13)的电池侧，另一端通过充电连接器与所述第二电动汽车(15)相连；所述第一接触器组(10)还通过所述第三接触器组(12)连接至所述第二接触器组(14)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的全气候车网互动系统，其特征在于，所述控制模块包括断路器(16)、电动汽车双向充电设备辅助电源(17)、电动汽车双向充电设备管理单元(19)、云平台(18)和人机交互系统(20)，其中，所述断路器(16)进线侧与交流进线连接，负载侧与电动汽车双向充电设备辅助电源(17)连接；所述电动汽车双向充电设备辅助电源(17)输出侧与电动汽车双向充电设备管理单元(19)连接；所述电动汽车双向充电设备管理单元(19)分别与所述云平台(18)、人机交互系统(20)、第一接触器组(10)、第二接触器组(14)、第三接触器组(12)、第一双向DC/DC电源模块组(9)、第二双向DC/DC电源模块组(13)、第一电动汽车(11)、第二电动汽车(15)、以及能量管理系统(1)进行通信连接。

7.根据权利要求1所述的全气候车网互动系统，其特征在于，所述能量管理系统(1)还连接至电网系统(21)，用于与电网进行通信获取电网实时负荷情况、参与电网调度及监测电网质量。