[发明专利]一种消防触发装置及方法在审
| 申请号: | 202210607061.9 | 申请日: | 2022-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN114949679A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
| 发明(设计)人: | 陈昌;杨世鹏 | 申请(专利权)人: | 深圳市胜思达科技有限公司 |
| 主分类号: | A62C3/16 | 分类号: | A62C3/16;A62C37/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518100 广东省深圳市龙岗区宝*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 消防 触发 装置 方法 | ||
本发明涉及一种消防触发装置及方法,所述消防触发装置包括检测传感器,用于检测电池包的环境参数,其中,所述环境参数包括烟雾浓度与温度;一级气体发生器,用于当所述环境参数超过第一阈值时,释放灭火物质,其中,所述一级气体发生器通过控制器与所述检测传感器电性连接;二级气体发生器,用于当所述环境参数超过第二阈值时,释放灭火物质,所述第二阈值大于所述第一阈值,其中,所述二级气体发生器关联于驱动部件。本发明具有及时给电池包降温与灭火的效果。
技术领域
本发明涉及消防的技术领域,尤其是涉及一种消防触发装置及方法。
背景技术
电池包着火的本质在于电池包内部的热量未能按照设计的意图进行释放,致使电池包内部的热量积累越来越多,导致电池包内部的温度逐渐升高,当电池包内部温度到达其内部燃烧物的燃点时,电池包会出现自燃的情况。
由于电池包发生自燃时,是由电池包内部开始的,而电池包被外壳包裹着,一般很难察觉到,所以一般当发现电池包着火时,一般火势已经比较大了,比如当汽车由于交通事故或外力导致电池包破损引发起火时,仅仅在短短的几分钟内,汽车就能变成灰烬,而且当发现电池包起火时,由于外壳的保护,干粉灭火器无法喷入电池包的内部。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:电池包发现自燃时,无法及时察觉,导致无法及时对电池包进行灭火与降温处理。
发明内容
本发明目的一是提供一种消防触发装置,具有的及时给电池包降温与灭火特点。
本发明的上述发明目的一是通过以下技术方案得以实现的:
一种消防触发装置,包括:
检测传感器,用于检测电池包的环境参数,其中,所述环境参数包括烟雾浓度与温度;
一级气体发生器,用于当所述环境参数超过第一阈值时,释放灭火物质,其中,所述一级气体发生器通过控制器与所述检测传感器电性连接;
二级气体发生器,用于当所述环境参数超过第二阈值时,释放灭火物质,所述第二阈值大于所述第一阈值,其中,所述二级气体发生器关联于驱动部件。
通过采用上述技术方案,当电池包出现自燃时,电池包的内部环境中烟雾浓度会逐渐升高,与此同时内部温度也会逐渐升高,当烟雾浓度与温度其中一个超过第一阈值时,均可认为是电池包发生自燃或者即将自燃,一级气体发生器此时释放灭火物质,灭火物质可以将电池包内部的火熄灭,也可使降低电池包的外部温度。
当一级气体发生器所释放的灭火物质没有控制住电池包的火势,电池包所处的环境中烟雾浓度与温度会继续升高,当烟雾浓度与温度任一到达第二阈值时,二级气体发生器在驱动部件的控制下,释放灭火物质,对电池包进行二次灭火与降温。
通过一级气体发生器相互配合,可以及时对电池包进行降温与灭火,可以减少电池包出现大规模自燃情况,同时,当电池包大规模运输时,可以减少一个电池包自燃而影响其他电池包的情况。
可选的,所述驱动部件内部设置有动力源,在所述动力源的作用下,所述驱动部件与所述二级气体发生器的距离逐渐减小,以实现所述驱动部件能够挤压所述二级气体发生器。
通过采用上述技术方案,动力源驱动驱动部件向二级气体发生器的方向移动,当驱动部件与二级气体发生器之间的距离足够小时,驱动部件与二级气体发生器相互挤压,从而致使二级气体发生器因为受到压力而出现爆裂的情况,从而释放二级气体发生器内的灭火物质,以实现给电池包降温与灭火。
可选的,所述驱动部件包括:
启动件,设置于所述驱动部件与所述二级气体发生器之间,在所述动力源的作用下,所述启动件能够挤压所述二级气体发生器。
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