[发明专利]一种可防止连接松动的车用半导体器件

说明书

本发明提供一种可防止连接松动的车用半导体器件，该可防止连接松动的车用半导体器件，包括防松机构，所述防松机构包括外壳，所述外壳的内壁滑动连接有锁定板，所述锁定板远离重力板的一侧固定连接有顶囊。该可防止连接松动的车用半导体器件，通过螺钉旋紧力达到要求，旋紧囊通过气管使张紧囊膨胀，张紧囊通过张紧杆限制驱动球滑动，保证不会使螺钉有过大的旋紧力，使用寿命长，同时旋紧囊通过气管使顶囊膨胀，顶囊推动锁定板滑动，锁定板通过卡齿与锁定齿将重力板固定，保证半导体器件正常时，重力板不会给予压板过大的压力，不会造成内部元件损坏，从而达到了能防止半导体器件内部压力过大，使用寿命长的效果。

技术领域

本发明涉及车用半导体器件技术领域，具体为一种可防止连接松动的车用半导体器件。

背景技术

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体，其中信息融合与通讯都离不开半导体器件，半导体器件是导电性介于良导电体与绝缘体之间，利用半导体材料特殊电特性来完成特定功能的电子器件，它可用来产生、控制、接收、变换、放大信号和进行能量转换。

现有的车用半导体器件通常是将CPU和其他LSI集成电路封装在外壳内部，然后用螺丝钉将顶盖固定，但由于车辆在行驶过程中经常会出现震动，长时间对导致螺丝钉松动，进而导致内部CPU和其他LSI集成电路连接松动，影响半导体器件的使用寿命，同时现有的半导体器件不具备启动旋紧螺丝钉的功能，需要人工将半导体器件拆卸，然后进行紧固，使用不方便。

发明内容

为实现以上能防止半导体器件松动，使用安全，能自动旋紧螺丝钉，使用方便，能防止半导体器件内部压力过大，使用寿命长目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可防止连接松动的车用半导体器件，包括防松机构，所述防松机构包括外壳，所述外壳的顶部开设有螺纹孔，所述外壳的内部滑动连接有压板，所述外壳的内底部滑动连接有重力板，所述外壳的内壁滑动连接有锁定板，所述锁定板远离重力板的一侧固定连接有顶囊。

进一步的，所述重力板通过拉绳与压板相连接，且重力板的外侧固定连接有卡齿，使重力板能临时通过压板紧固元件。

进一步的，所述锁定板靠近重力板的一侧固定连接有锁定齿，使锁定板能限制重力板移动，保证设备正常时，重力板不会给予元件过大的压力。

进一步的，还包括旋紧机构，所述旋紧机构安装在防松机构的顶部，所述旋紧机构包括盖板，所述盖板套接在外壳的顶部，所述盖板的内部滑动连接有驱动球，所述驱动球的正面固定连接有张紧囊，所述张紧囊的外侧固定连接有张紧杆，所述盖板的内部滑动连接有驱动杆，所述驱动杆远离驱动球的一侧滑动连接有滑杆，所述滑杆远离驱动杆的一侧铰接有齿杆，所述齿杆的外侧铰接有曲柄杆，所述盖板的内部固定连接有旋紧轮，所述旋紧轮的内部插接有螺钉，所述螺钉的外侧焊接有卡键，所述盖板的顶部固定连接有旋紧囊。

进一步的，所述张紧杆滑动连接在驱动球的正面，传动稳定。

进一步的，所述驱动杆与所述盖板内壁的摩擦力小于所述齿杆与所述盖板之间的摩擦力，使驱动杆先移动才能带动齿杆移动。

进一步的，所述曲柄杆铰接在驱动杆远离驱动球的一侧，使驱动杆能带动齿杆摆动，使齿杆只能单向驱动旋紧轮。

进一步的，所述旋紧轮的内部开设有键槽，且卡键滑动连接在键槽内部，使螺钉相对旋紧轮移动的同时可以跟随旋紧轮转动。

进一步的，所述旋紧囊通过导管分别与顶囊和张紧囊相连接，便于调节螺钉旋紧力。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：