[发明专利]动力电池连接片的制作方法及动力电池模组连接方法

说明书

本发明涉及一种动力电池连接片的制作方法及动力电池模组连接方法，包括：将连接片本体制作成预设形状；对连接片本体进行清洗，去除表面脏污；采用物理气相沉积对连接片本体的一端或两端进行局部镀膜形成连接片防腐膜层；所述连接片防腐膜层为合金材料；在连接片本体的中部形成绝缘保护层。本发明中，采用物理气相沉积方式对连接片本体进行表面镀膜，得到的防腐膜层具有致密度高，成本低廉，批量化水平高等优点，可极大的提高动力电池连接片连接的可靠性并降低材料成本。

技术领域

本发明属于动力电池连接片技术领域，涉及一种动力电池连接片的制作方法及动力电池模组连接方法。

背景技术

新能源电源一般由多个动力电池模组通过串并联形成，电池模组之间的连接片的可靠性将直接影响电池产品的可靠性，而且电池模组之间的连接经常会存在铜和铝等异种金属的机械连接，而通过机械连接的铜和铝实际上结合并不紧密，有很多小缝隙，由于异种金属的氧化还原电位存在差异，容易形成微电池效应导致连接片和电极的接触界面腐蚀。因为腐蚀产生物往往都比原来的铝更大更蓬松而且沾水还导电成为新的电解质，会加快腐蚀，而且可能随着热胀冷缩插入到原本可以铜铝直接结合的位置，从而导致接触电阻增大，对电池寿命和续航造成不利的影响；同时，由于动力电池连接片与动力电池模组的电极采用不用金属制成，两者存在不同的电阻差异，在连接片与电极连接通电时在接触面引发焦耳热效应，在接触面上产生大量热量，严重情况下还会由于发热量过大造成起火燃烧等重大安全问题。由于铜会发生氧化，因此铜与铜机械连接时在发生氧化后也会存在异种金属的腐蚀问题。现有技术中也会采用电镀镍在连接片与电极的接触部位形成镀层以防腐蚀，但电镀形成的镀层致密性低，导致镀层较厚，且镀层的电阻较大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种动力电池连接片的制作方法及动力电池模组连接方法。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种动力电池连接片的制作方法，包括以下步骤：

S101、将连接片本体制作成预设形状；

S102、对连接片本体进行清洗，去除表面脏污；

S103、采用物理气相沉积对连接片本体的一端或两端进行局部镀膜以形成连接片防腐膜层；其中，所述连接片防腐膜层为合金材料；

S104、在连接片本体的中部形成绝缘保护层。

进一步的，当在连接片本体的一端进行局部镀膜时，所述连接片本体采用的材料为金属铝材；或需镀膜的一端为金属铝材，另一端为金属铜材的复合材料。

进一步的，当在连接片本体的两端进行局部镀膜时，所述连接片本体采用的材料为金属铜材。

进一步的，采用磁控溅射在连接片本体的一端进行局部镀膜；磁控溅射气体为高纯氩气，溅射气压为0.5～1.0Pa，功率为20～100W。

进一步的，磁控溅射的靶材为铬-铝合金、硅-铝合金、铬-镍合金或铜-银合金。

进一步的，连接片防腐膜层的厚度为0.3～2μm。

进一步的，所述绝缘保护层为热缩管、喷涂层或浸塑层。

一种动力电池模组连接方法，用于连接铜电极动力电池模组和铝电极动力电池模组，包括以下步骤：

S701、采用金属铝材制作动力电池连接片，所述动力电池连接片的一端通过物理气相沉积在局部形成合金材料的连接片防腐膜层；

S702、在铜电极动力电池模组的电极与动力电池连接片的接触部分通过物理气相沉积形成电极防腐膜层；所述电极防腐膜层与连接片防腐膜层的材料相同；