[发明专利]一种快速固化耐溶剂擦洗底面合一防腐涂料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种快速固化耐溶剂擦洗底面合一防腐涂料及其制备方法，该防腐涂料包括甲组分和乙组分；所述甲组分包含如下按质量份数计的成分：环氧树脂35‑50份、分散剂0.3‑0.6份、流平剂0.2‑0.8份、消泡剂0.3‑0.8份、触变剂0.8‑1.2份、钛白粉6‑10份、颜料0.3‑0.6份、防锈颜料10‑16份、溶剂32‑46份、偶联剂1‑2份、空心玻璃微珠8‑15份、催干剂0.5‑1份、附着力促进剂1.5‑3份；所述乙组分包含如下按质量份数计的成分：弹性异氰酸酯固化剂80‑110份。所述涂料为底面合一涂料，具有优异的快速固化和耐溶剂擦洗性能，满足船用柴油机机加工过程中的需求。同时所述涂料具备优异的附着力、柔韧性等机械性能和耐盐雾、耐油、耐酸碱等防腐蚀性能，为船用柴油机提供良好的长效防护性能。

技术领域

本发明涉及防腐涂料技术领域，具体的说是一种快速固化耐溶剂擦洗底面合一防腐涂料及其制备方法。

背景技术

柴油机是船舶的主动力，其防腐性能十分重要。尤其是对于远洋船舶，柴油机一旦发生严重腐蚀问题，由于难以及时停靠码头而无法维修，这会导致柴油机外围的冷却、润滑、燃油及进排气等系统不能正常工作，最终影响柴油机动力性能，甚至船舶的安全运行。船舶柴油机的工作条件十分恶劣：非工作状态下，内部有燃油、滑油、淡水、海水等多种介质，会对零部件造成腐蚀，外部有潮湿、霉菌、油雾等对其外部的冷却、润滑、燃油、进排气及电子元器件等系统造成腐蚀；工作状态下，在内部，既有上述腐蚀，也有燃烧产生的高温对零部件产生的热腐蚀；在外部，柴油机工作排出的高温油、气，加剧排气系统的腐蚀蔓延。

为了保障柴油机的安全运行，除了从结构设计、材料选型等提高防腐性能，采用涂料涂覆阻隔腐蚀介质、腐蚀环境对基材的腐蚀也是重要手段之一。根据柴油机的使用环境及材料应用要求，其主体材料一般采用铜材或者铜合金高耐蚀材料，其他法兰、螺栓、螺母等采用优质碳素钢、合金钢等材料，其不用防腐涂料。但柴油机的外壳及一些辅助设施从应用工况和材料成本等方面考虑一般使用普通碳钢结构，从防腐方面来说，要求达到和主体结构同样的防腐寿命及技术要求。因此在上述部位选用涂料进行防护，可以有效提高其使用寿命，同时涂料施工简便，成本低廉。

CB/T706—2011《船用柴油机涂漆技术条件》对涂料的选择提供了参考，该标准中采用底漆、面漆配套涂层的防腐方案。底漆为：铁红醇酸底漆、铁红环氧脂底漆、铁红聚氨脂底漆和磷化底漆；面漆为：环氧氧磁漆、聚氨脂磁漆和醇酸磁漆。

柴油机在生产过程中，工序衔接紧密，柴油机构件在底漆涂装结束后需要进行切割、钻孔等机加工工序，已涂装面漆(第一道)的构件表面沾满大量油污、切削液等，需要溶剂清洁完后再进行面漆(第二道)涂装。然而在实际应用过程中，第一道面漆涂装完毕后进行机加工工序的时间间隔可能仅有3-5个小时，此时常规的环氧氧磁漆、聚氨脂磁漆和醇酸磁漆干燥性能无法满足机加工后构件表面溶剂清洁，即时时完全干燥后的底漆也难以承受溶剂的擦拭，出现漆膜掉色、溶解、起皮等问题，实际测试中即使漆膜24h实干后用溶剂擦拭依然可以溶解掉色。

底面合一涂料既可以做为底漆用，也可以做面漆用，其不仅具备底漆的防锈防腐性能，也要具备面漆的性能，如高光泽高丰满度等。同时可以减少涂层道数，提高涂装效率。赵东树开发了一种环氧底面合一油漆(《机车车辆工艺》，2004(5):13-15)用于机车车辆柴油机机体的涂装，该底面合一油漆选用环氧树脂和聚酰胺固化剂作为基体树脂，配以着色颜料、防锈颜料、助剂以及溶剂，具备优良的机械性能和防腐性能，但其干燥较慢，表干时间小于≤4h，实干≤24小时与常规环氧涂料干燥时间一致，耐清洗性也是在漆膜7天完全干燥后进行的，难以适用船用柴油机机加工的生产节奏；申请号为2016105533228的中国专利公开了一种低温固化快干型耐油防腐涂料及其制备方法，其具备快速固化性能，实干≤5h，涂料涂层致密、具有良好的耐油、耐酸、耐碱性能；但其在上述工序下耐溶剂擦拭性能较差，无法满足船用柴油机生产节奏的要求。

发明内容