[发明专利]一种同性极式感应子电机转子结构

说明书

本发明涉及电机技术领域，具体为一种同性极式感应子电机转子结构，包括转子转轴，所述转子转轴外表面依次套设有第一转子端盖、第一转子铁芯、转子附加圆环、第二转子铁芯和第二转子端盖。本发明采用了转子分段结构，相比于传统同极性感应子电机转子结构而言，分段转子铁芯外表面上相邻凸极之间存在磁桥结构。高速运行状态下，磁桥结构的存在可以极大的减小转子风磨损耗。此外，若分段转子铁芯是通过硅钢片叠压而成，还能有效减小由于谐波导致的转子涡流损耗。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体为一种同性极式感应子电机转子结构。

背景技术

同性极式感应子电机定子励磁，转子上无励磁绕组或永磁等附属结构，具有结构简单可靠的优点，在飞轮储能、高速电机、超导电机等领域具有广泛的应用前景。

同极性感应子电机利用转子开槽所产生的齿槽效应使得气隙磁导产生交变分量，从而产生交变的气隙磁密。转子槽深直接影响气隙磁密中交变分量的大小，进而影响电机电磁性能。然而，在飞轮储能、高速电机、超导电机等需要高速旋转的场合，开槽的转子在高速旋转时将产生较大的风摩损耗。转速越高，风摩损耗越大。该损耗一方面降低了电机的运行效率，另一方面导致电机发热，严重时会使电机发热烧毁，严重制约了该类电机的应用。因此，为了提高电机运行效率，有必要对该类电机的风摩损耗进行抑制。

因此亟需设计一种同性极式感应子电机转子结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种同性极式感应子电机转子结构，以解决上述背景技术中提出的风摩损耗大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种同性极式感应子电机转子结构，包括转子转轴，所述转子转轴外表面依次套设有第一转子端盖、第一转子铁芯、转子附加圆环、第二转子铁芯和第二转子端盖。

优选的，所述第一转子铁芯的外侧表面存在一定数量的第一转子凸极，且所述第一转子铁芯的第一转子凸极与相邻第一转子凸极之间存在第一磁桥。

优选的，所述第二转子铁芯与第一转子铁芯结构相同，所述第二转子铁芯的外侧表面存在一定数量的第二转子凸极，且相邻所述第二转子凸极之间开设有第二磁桥，所述第一转子铁芯上的第一转子凸极与第二转子铁芯上的第二转子凸极的轴线相差0或180电角度。

优选的，所述第一转子端盖、第一转子铁芯、转子附加圆环、第二转子铁芯和第二转子端盖同轴装配。

优选的，所述转子附加圆环的外径不大于第一转子铁芯的外径，且所述转子附加圆环的内径等于转子转轴的外径。

优选的，所述第一转子端盖和第二转子端盖具有完全相同的结构与尺寸参数，且所述第一转子端盖和第二转子端盖的材质均为不导磁材料。

优选的，所述第一转子端盖的外径和内径与第一转子铁芯相同。

优选的，所述第一转子铁芯与第二转子铁芯皆由多片硅钢片叠压而成。

优选的，所述转子转轴与转子附加圆环一体化连接固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该同性极式感应子电机转子结构采用了转子分段结构，相比于传统同极性感应子电机用转子结构而言，分段转子铁芯外表面上相邻凸极之间存在磁桥结构。高速运行状态下，磁桥结构的存在可以极大的减小转子风磨损耗。此外，若分段转子铁芯是通过冲片冲压方式制成，还能有效减小由于齿谐波导致的转子涡流损耗。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构整体示意图；

图2为本发明实施例一的结构侧视示意图；

图3为本发明图2中A-A处结构正视剖视示意图；

图4为本发明实施例一的结构爆炸示意图；