[发明专利]车辆前部构造

说明书

车辆前部构造具备：前围板，区划设置于车辆前部的下部侧的动力单元室和设置于所述动力单元室的车辆上方侧及车辆后方侧的车室；分隔壁，下端部固定于所述前围板的车辆后方侧端部，从所述下端部向车辆上方延伸，将所述车室区划成前部和后部；前部车辆用座椅，配设于所述前围板的车辆上方；座椅支承构件，从车辆下方侧支承所述前部车辆用座椅，并且前端部固定于所述前围板，后端部固定于所述分隔壁；及自动驾驶单元，至少一部分配设于由所述前围板、所述分隔壁及所述座椅支承构件包围的区域，控制车辆的自动驾驶。

技术领域

本发明涉及车辆前部构造。

背景技术

近年来，自动驾驶车辆的开发正在进展。在该自动驾驶车辆中，自动驾驶单元搭载于车辆。为了不因搭载该自动驾驶单元而削减利用者的使用空间，需要进行谋划。

例如，在日本特开2020-78985号公报中，提出了以下的构造：通过在后部座位与地板面板之间配置自动驾驶单元(自动驾驶设备模块)，能够不削减利用者的使用空间地将自动驾驶单元搭载于车辆。

发明内容

另一方面，也需要在碰撞时保护自动驾驶单元。在这一点上，在上述搭载构造中存在改善的余地。

本公开考虑上述事实，目的在于提供不削减利用者的使用空间且在碰撞时自动驾驶单元的保护性能优异的车辆前部构造。

本公开的第一方案的车辆前部构造具备：前围板，区划设置于车辆前部的下部侧的动力单元室和设置于所述动力单元室的车辆上方侧及车辆后方侧的车室；分隔壁，下端部固定于所述前围板的车辆后方侧端部，从所述下端部向车辆上方延伸，将所述车室区划成前部和后部；前部车辆用座椅，配设于所述前围板的车辆上方；座椅支承构件，从车辆下方侧支承所述前部车辆用座椅，并且前端部固定于所述前围板，后端部固定于所述分隔壁；及自动驾驶单元，至少一部分配设于由所述前围板、所述分隔壁及所述座椅支承构件包围的区域，控制车辆的自动驾驶。

在对设置于车辆前部的下部侧的动力单元室和设置于动力单元室的车辆上方侧及车辆后方侧的车室进行区划的前围板的车辆上方配置的支承前部车辆用座椅的座椅支承构件的前端固定于前围板，后端固定于区划车室的前部和后部的分隔壁。另外，分隔壁的下端部固定于前围板的车辆后方侧端部。

在由该前围板、座椅支承构件及分隔壁包围的区域配设有自动驾驶单元的至少一部分。

这样，自动驾驶单元在由分隔壁区划成前部和后部的车室的前部中，配设于前部车辆用座椅的座椅支承构件的车辆下方，因此能够不削减车辆的利用者的使用空间地设置于车内。

另外，由于自动驾驶单元的至少一部分配置于由前围板、座椅支承构件及分隔壁包围的区域，所以在车辆的正面碰撞时自动驾驶单元的保护性能优异。

在本公开的第二方案的车辆前部构造中，在第一方案的车辆前部构造中，所述分隔壁的上端部固定于车顶面板。

通过下端侧固定于前围板的分隔壁的上端部固定于车顶面板，分隔壁的强度提高，车辆的正面碰撞时的自动驾驶单元的保护性能进一步提高。

在本公开的第三方案的车辆前部构造中，在第一方案或第二方案的车辆前部构造中，所述车辆前部构造还具备安装于所述前围板上的托架，所述自动驾驶单元支承于所述托架。

在该车辆前部构造中，自动驾驶单元支承并配设于安装于前围板的托架。因此，与自动驾驶单元直接安装于前围板的情况相比，自动驾驶单元的由路面输入引起的振动被抑制。

在本公开的第四方案的车辆前部构造中，在第一方案～第三方案的任一方案所述的车辆前部构造中，还具备：前围板加强件，将在车宽方向两侧部在车辆前后方向上延伸的车辆骨架构件在车宽方向上连结，并且支承所述前围板的车辆前方侧端部；及按压构件，在车辆前后方向上延伸，前端部固定于前围板加强件，后端部固定于所述自动驾驶单元。