[发明专利]一种尿素喷射系统堵塞原因的排查方法

说明书

本发明公开了一种尿素喷射系统堵塞原因的排查方法，包括以下步骤：尿素溶液浓度检查；若尿素溶液浓度检查正常，则进行尿素管检查；若未排除，则进行尿素喷嘴结晶检查，本发明通过对有可能造成尿素喷射系统堵塞的因素进行排查，给出相应的排查流程，最终找出造成尿素喷射系统堵塞的原因，该方法更加精准和可靠，为售后能快速解决市场问题给出一定指导意义，通过本发明的排查步骤，可以更加快速的排查，排查的效率更高。

技术领域：

本发明涉及尾气处理技术领域，具体为一种尿素喷射系统堵塞原因的排查方法。

背景技术：

随着我国汽车产业不断发展与壮大，商用车所占市场份额也在不断的提升，柴油机作为商用车的主要动力源，其需求量与交付量也逐年攀升。柴油发动机在排量充足，动力性优秀，燃油经济性出色的同时，其对环境的污染也居高不下，成为我国车辆排放治理亟待解决的问题，我国也于2019年7月1日开始在全国范围内对重型柴油机实施国VI阶段的排放标准，为了在柴油发动机工作过程中实现降低污染的目的，厂家常采用SCR尾气处理系统进行降排。

Selective Catalytic Reduction,简称SCR，该技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下,在富氧情况下，将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。SCR中尿素的喷射采用了闭环的喷射策略实现对发动机稳态与瞬态过程中的喷射控制，通过发动机转速、燃油喷射量、排气流量、排气温度等运行参数进行对尿素喷射量的调整与优化。

在SCR工作期间，经常会发生尿素喷射系统的堵塞，造成尿素泵无法从尿素箱中进行吸液的问题，从而导致尿素泵无法正常建压。现有技术中基本都是根据发动机、后处理参数和DNOX系统状态参数或者进行泵压测试等方法来进行尿素喷射系统堵塞故障检测，没有提出针对该故障具体的排查方法。

例如申请号为CN202210140011.4，名称为一种尿素喷嘴堵塞判断方法、SCR系统及车辆，通过先判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若尿素喷嘴的喷射量不正常，则证明尿素喷嘴喷射出的尿素少，即尿素喷嘴堵塞。若喷射量正常，进行下一步判断，判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，即SCR转化效率低于标定阈值，则证明尿素没有足量喷射进SCR系统的反应容器中，进而判断尿素喷嘴堵塞；若否，即SCR转化效率大于或者等于标定阈值，则证明尿素足量喷射进SCR系统的反应容器中，进而判断尿素喷嘴没有堵塞。

因此，亟需一种针对尿素喷射系统堵塞故障的排查方法，找出造成喷射系统堵塞的原因，从而从根本上解决该故障。

发明内容：

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种尿素喷射系统堵塞原因的排查方法，针对有可能造成尿素喷射系统堵塞的因素(尿素溶液浓度、尿素管和尿素喷嘴)，给出相对应的问题排查流程，找出造成喷射系统堵塞的原因，从而从根本上解决该故障，跟现有技术相比，可以快速找到尿素喷射系统堵塞原因，而且排查的流程更加的便捷，可操作性强。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种尿素喷射系统堵塞原因的排查方法，包括以下步骤：尿素溶液浓度检查；若尿素溶液浓度检查正常，则进行尿素管检查；若未排除，则进行尿素喷嘴结晶检查。

作为本发明进一步的方案，所述尿素溶液浓度检查包括：检查尿素箱液位，以及通过折射仪读取尿素溶液的折射率，通过试油纸检测尿素溶液中是否含油。

作为本发明进一步的方案，在排查过程中，检查尿素箱液位维持在50％左右；以及在使用折射仪读取折射率的过程中，如果折射率在28～62％，则对应的尿素浓度：30.5％-34.5％，如果发现尿素溶液浓度太低/过高：说明尿素溶液被水/油稀释或长时间未使用，需要更换标准的尿素溶液；通过用试油纸检测尿素溶液，若试纸变色：说明尿素溶液中含油，需要更换洁净的尿素溶液并清洗SCR系统。

作为本发明进一步的方案，所述尿素管检查包括：将从泵到喷嘴管路使用透明管短接，在压力下降阶段检测压力变化；如果异常不再出现，则检查原车压力管是否存在堵塞，若堵塞，更换尿素管。