[发明专利]力学性能优良的电动车前叉减震装置及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种力学性能优良的电动车前叉减震装置，包括与车把相连的立管，立管其远离车把的一端固定连接前叉肩，前叉肩与立管的连接处位于前叉肩的中间位置，前叉肩的两端分别固定连接有减震柄管，两根减震柄管滑动设置在前叉管内，前叉管为内外双铝筒结构。本发明采用内外双铝筒结构，可以避免在减震器压缩或复原的过程中由于上下腔中存在有杆腔和无杆腔的区别，所以内外双铝筒的设置可以起到补偿油液或给予多余油液排放的空间。

技术领域

本发明涉及一种力学性能优良的电动车前叉减震装置及其生产工艺。

背景技术

电动车前叉减震器的功能如下：1、连接车轮和车架；2、支承车身，传递各种力和力矩；3、抑制振动，缓和冲击；4、有外观装饰作用。评价一个减震器前叉或者后减的指标有很多，最重要的指标有如下几个：1、产品安全性能；2、阻尼力是否符合设计要求；（重点讲述）3、综合反力是否符合整车要求；（根据电池和车身重量进行调整）4、驾驶人骑乘舒适性；5、产品的耐久性如何（产品百万次运动不漏油、弹簧不产生永久变形）。但目前的电动车前叉减震装置其力学性能不佳。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种力学性能优良的电动车前叉减震装置，采用内外双铝筒结构，可以避免在减震器压缩或复原的过程中由于上下腔中存在有杆腔和无杆腔的区别，所以内外双铝筒的设置可以起到补偿油液或给予多余油液排放的空间。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种力学性能优良的电动车前叉减震装置，包括与车把相连的立管，立管其远离车把的一端固定连接前叉肩，前叉肩与立管的连接处位于前叉肩的中间位置，前叉肩的两端分别固定连接有减震柄管，两根减震柄管滑动设置在前叉管内，前叉管为内外双铝筒结构。采用双铝筒结构，油室与气室非直列排布，有更长的作动行程；可封入低压氮气，缓冲性较单筒式更好，而且减小了活塞阻力，提高了电动车前叉减震装置的力学性能；双筒式设计很好地改善了外筒身的变形对内部活塞作动的影响。

进一步的技术方案是，内铝筒上设有与减震柄管适配的盲孔形滑槽，外铝筒上端与内铝筒上端固定密封相连，内铝筒下端设有底阀，底阀上设有用于将内铝筒外的外铝筒空间内的油液补偿进入内铝筒中的补偿阀。

进一步的技术方案是，内铝筒包括由上至下依次设置的柄管与铝底筒，柄管的一端滑动设置在铝底筒内，柄管与位于其上方的减震柄管固定相连。

进一步的技术方案为，柄管的外管壁上由内至外依次设有镍层、镀铬层。前叉管全部采用镍铬工艺，镍层打底，再镀硬铬，保证NSS48小时7级以上。

进一步的技术方案为，外铝筒其筒壁为空心结构，外铝筒筒壁上设有环形空腔，环形空腔其上下端部均与外铝筒的上下端面设有间距；

环形空腔内设有一个在前叉管被碰伤时不会漏油的弹性堵孔结构，弹性堵孔结构与环形空腔仿形设置。这样设置后可以用于在前叉管被碰伤而导致减震器可能漏油时，通过弹性堵孔结构的设置，可以将碰伤的孔堵上。

进一步的技术方案为，弹性堵孔结构包括环形空腔内设置的一个与环形空腔仿形的环状橡胶垫，橡胶垫上设有若干个切口，切口由上至下等距间隔设置且切口的开口方向朝向外铝筒的筒外壁设置；橡胶垫其面向外铝筒的筒外壁的表面一体设有锥体状橡胶凸起。将环状橡胶垫置入一个与环形空腔适配的硬质管的管壁环槽内，硬质管的外壁上包覆表面光滑的薄膜以便于将硬质管塞入环形空腔内。硬质管起到对环状橡胶垫的压缩作用，这样在前叉管被碰伤时环状橡胶垫由于弹性会堵住碰伤的缺口，而橡胶垫表面的锥体状橡胶凸起则可以紧紧抵靠在缺口处堵住，避免漏油，且可以将橡胶垫及锥体状橡胶凸起的颜色设置为黄色或红色，以用于提醒电动车驾驶员，需及时修补前叉管壁面。