[发明专利]带分配器的高压共轨系统

说明书

本发明提供一种带分配器的高压共轨系统，包括燃油箱、燃油滤清器、两低压泵、第一高压油泵、第二高压油泵、分配器、第一高压共轨管、第二高压共轨管、喷油器和电子控制单元；燃油箱通过燃油滤清器分别连接两低压泵；两低压泵分别连接第一高压油泵和第二高压油泵；分配器连接第一高压油泵、第二高压油泵、燃油箱、第一高压共轨管和第二高压共轨管；第一高压共轨管和第二高压共轨管分别连接多个喷油器；第一高压共轨管连接电控PCV阀；电子控制单元与第一高压油泵、第二高压油泵、喷油器和电控PCV阀通信连接。本发明的一种带分配器的高压共轨系统，可实现两台供油泵与两根高压共轨管的连接，缩短管路内压力和目标油轨压力的跟随时间。

技术领域

本发明涉及高压共轨燃油喷射系统技术领域，尤其涉及一种带分配器的高压共轨系统。

背景技术

目前，排放法规不断升级，高压共轨系统在提高柴油机的经济性能、动力性能、减小排放和降低污染方面有独特的优势而广泛运用于柴油机中。

在高压共轨系统的管路中，由于柴油机在连续运行过程会导致燃油的压力和流量发生瞬时变化，压力振荡是不可避免的。共轨管在高压共轨系统中利用自身具有一定容积来储存高压燃油，用来抑制源于高压油泵循环供油和喷油器高速喷射过程引起的整个高压共轨系统压力波动，使各缸喷油器在喷射时能够保证喷射压力基本稳定。

对于大型柴油机而言，由于共轨管的长度较长，柴油机的安装空间有限，以及加工工艺的复杂程度，常采用多根共轨管组合。同时，随着柴油机所需要的喷油压力和供油量的增加，单供油泵的高压共轨系统已不能满足大型柴油机的需求，传统的方法是增加另一个高压油泵，并利用双供油泵的高压共轨系统来改善系统的燃油供应。

专利“V型多缸柴油机的高压共轨系统”，其申请号为201821846203.2，授权公告号为CN 208996854 U，该发明提供了两套相互独立的高压共轨系统，采用两台高压油泵、多根共轨管串联且左右共轨管相互独立布置。但是，该发明技术未能够有效抑制因两台高压油泵的供油相位和循环供油量差异引发的压力波动，导致两根共轨管的轨压不一致，进而影响各缸喷油器喷油的一致性。

对于大型柴油机而言，双供油泵的高压共轨系统结构布局相对分散，供油泵的安装位置一般是固定的，受到安装空间的限制，导致管路复杂连接困难。当一台高压油泵对应连接到一根共轨管时，每台高压油泵对共轨管压力波动影响都是独立的，为保证喷油器高速喷射一致性，共轨管之间往往需要通过高压油管相连，但如果连接两根共轨管的高压油管长度较长，会影响其对两共轨管之间压力的平衡稳定作用，难以有效地抑制因高压油泵供油差异引发的压力波动，使得各缸喷油器喷油时由于系统压力波动而难以保证循环喷油量的稳定性、一致性。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种带分配器的高压共轨系统，可实现两台供油泵与两根高压共轨管的连接，缩短管路内压力和目标油轨压力的跟随时间；并能够有效地抑制由高压油泵循环供油和喷油器高速喷射引发的压力波动，以提高在喷油器开启、喷射过程中油轨压力的稳定性，从而确保柴油机各缸喷油器喷射特性一致。

为了实现上述目的，本发明提供一种带分配器的高压共轨系统，包括一燃油箱、一燃油滤清器、两低压泵、一第一高压油泵、一第二高压油泵、一分配器、一第一高压共轨管、一第二高压共轨管、一电控PCV阀、多个喷油器、一电子控制单元和一显示器；所述燃油箱连接所述燃油滤清器；所述燃油滤清器分别连接两所述低压泵；两所述低压泵分别连接所述第一高压油泵和所述第二高压油泵；所述分配器连接所述第一高压油泵、所述第二高压油泵、所述燃油箱、所述第一高压共轨管和所述第二高压共轨管；所述第一高压共轨管和所述第二高压共轨管分别连接多个所述喷油器；所述第一高压共轨管连接所述电控PCV阀；所述分配器安装有一轨压传感器，所述显示器连接所述轨压传感器；所述电子控制单元与所述第一高压油泵、所述第二高压油泵、所述喷油器、所述电控PCV阀和所述显示器通信连接。