[发明专利]一种双循环汽轮发电系统

说明书

本发明涉及火力发电系统技术领域，具体涉及一种双循环汽轮发电系统，包括：第一循环管路，包括循环连接的透平机、冷凝器本体、压缩机和加热器本体；第二循环管路，包括循环连接的汽轮机组、凝汽器、多级低压加热器、除氧器、多级高压加热器和蒸发器；低压加热器和高压加热器均与冷凝器本体的液侧并联设置；低压加热器、高压加热器和除氧器与汽轮机组之间均连通有蒸汽管路，加热器本体的热侧串联安装在蒸汽管路上。通过第一循环管路与第二循环管路进行耦合配合，对汽轮机组中的热量进行梯级利用，以降低汽轮机组回热抽气过热度，减小换热损失，能够增大发电系统做功能力及上网电量，降低发电系统的能耗。

技术领域

本发明涉及火力发电系统技术领域，具体涉及一种双循环汽轮发电系统。

背景技术

燃煤发电机组在提供了大规模化电力保障的同时，也消耗了大量的煤炭资源，同时造成了环境的污染。因此，燃煤机组的高效清洁运行，不仅可以节约宝贵的煤炭资源，提高能源转换与利用效率，降低火电企业的能源成本，还可以改善环境质量，减少污染排放，具有显著的社会效益。

热力系统作为汽轮机组的核心部分，其性能对汽轮机的能耗、效率、排放量等都有直接影响。现有技术中的汽轮机组回热抽汽过热度较高，蒸发器的换热温差大，换热过程的热损失较高，导致汽轮机组整体的能耗增加。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽轮机组中的换热过程热损失较高导致汽轮机组能耗增加的缺陷，从而提供一种双循环汽轮发电系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种双循环汽轮发电系统，包括：

第一循环管路，包括循环连接的透平机、冷凝器本体、压缩机和加热器本体；

第二循环管路，包括循环连接的汽轮机组、凝汽器、多级低压加热器、除氧器、多级高压加热器和蒸发器；

低压加热器和高压加热器均与冷凝器本体的液侧并联设置；

低压加热器、高压加热器和除氧器与汽轮机组之间均连通有蒸汽管路，加热器本体的热侧串联安装在蒸汽管路上。

可选地，冷凝器本体依次串联安装有多级，末级冷凝器本体的液侧入口端与凝汽器连通，末级冷凝器本体的液侧出口端与首级低压加热器的出口端连通。

可选地，首级冷凝器本体的液侧入口端与某一高压加热器的出口端连通，首级冷凝器本体的液侧出口端与末级高压加热器的入口端连通。

可选地，加热器本体串联安装有多级，一组加热器本体的热侧至少与一条蒸汽管路连通。

可选地，后一级高压加热器与前一级高压加热器之间连通有第一疏水管路，首级高压加热器与除氧器之间连通有第二疏水管路。

可选地，后一级低压加热器与前一级低压加热器之间连通有第三疏水管路，首级低压加热器与凝汽器之间连通有第四疏水管路。

可选地，汽轮机组内安装有高压缸、中压缸和低压缸，中压缸与末级低压加热器、除氧器和首级高压加热器之间均连通有蒸汽管路，与中压缸连通的蒸汽管路上均串联安装有加热器本体。

可选地，高压缸上连通有多个蒸汽管路，与高压缸连通的蒸汽管路与首级以外的多级高压加热器之间一一对应连通。

可选地，低压缸上连通有多个蒸汽管路，与低压缸连通的蒸汽管路与末级以外的多级低压加热器之间一一对应连通。

可选地，与低压缸连通的蒸汽管路上安装有加热器本体。

本发明技术方案，具有如下优点：