[发明专利]一种电动汽车空调压缩机的背压机构

说明书

本发明公开了一种电动汽车空调压缩机的背压机构，包括动涡旋盘、静涡旋盘，所述动涡旋盘包括动涡旋型线体、设置于动涡旋型线体下方的第一底板，所述静涡旋盘包括静涡旋型线体、设置于静涡旋型线体下方的第二底板，所述动涡旋型线体的端面、第一底板正面分别与静涡旋盘的第二底板正面、静涡旋型线体的端面贴合形成有效的压缩气体工作腔，所述动涡旋型线体上设有引压孔，所述第一底板上靠近引压孔一侧还开设有泄压孔，所述动涡旋盘与静涡旋盘内还设有背压机构；有益效果，能够自动调节背压腔的气体压力，保证在不同工况条件下背压腔的气体压力对动涡旋盘施加相应的轴向预紧力来限制其轴向分离，使得动涡旋盘和静涡旋盘的工作面之间的密封效果好。

技术领域

本发明涉及电动汽车用空调压缩机技术领域，特别是一种电动汽车空调压缩机的背压机构。

背景技术

电动涡旋压缩机主要是通过动涡旋盘与静涡旋盘齿合形成的封闭式月牙形工作腔来压缩制冷剂气体，静涡旋盘安装在后盖上并由其支撑，动涡旋盘在运动的过程中会受到被压缩气体施加反向的轴向气体力，迫使动涡旋盘工作面与静涡旋盘工作面发生分离，导致制冷剂气体出现轴向泄漏，降低压缩机的制冷效率；现有技术中，仅在动涡旋盘背面放置耐磨片并施加一个定值轴向预紧力来限制其轴向分离，实际上压缩机在工作过程中，在不同工况条件下，动涡旋盘所受轴向气体力是不断变化的，现有技术无法保证动涡旋盘在运动中保持高效平稳，并且在使用时其可能会发生轴向泄露，制冷效率从而会降低；

鉴于上述情况，有必要对现有的电动汽车空调压缩机的背压机构加以改进，使其能够适应现在对背压机构的需要。

发明内容

由于现有的动涡旋盘与静涡旋盘在配合使用时，动涡旋盘在运动的过程中会受到反向的轴向气体力，使得动涡旋盘工作面与静涡旋盘工作面发生分离，导致制冷剂气体出现轴向泄露，降低了压缩机的制冷效率，因此我们在现有技术缺陷的基础上设计了一种电动汽车空调压缩机的背压机构，不易发生轴向泄露，压缩机的制冷效率高，便于企业进行使用。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种电动汽车空调压缩机的背压机构，包括动涡旋盘、静涡旋盘，所述动涡旋盘包括动涡旋型线体、设置于动涡旋型线体下方的第一底板，所述静涡旋盘包括静涡旋型线体、设置于静涡旋型线体下方的第二底板，所述动涡旋型线体的端面、第一底板正面分别与静涡旋盘的第二底板正面、静涡旋型线体的端面贴合形成有效的压缩气体工作腔，所述动涡旋型线体上设有引压孔与引压通道连接从而方便将高压气体导入到第一底板背面的背压腔内，所述第一底板上靠近引压孔一侧还开设有泄压孔，所述动涡旋盘与静涡旋盘内还设有背压机构。

对本技术方案的进一步补充，所述背压机构包括设置于第一底板下方的前盖、设置于第一底板上的动盘轴承、设置于前盖上的主轴承、设置于主轴承内圈的曲轴、设置于曲轴末端的后轴承；所述前盖与动涡旋盘之间还安装有动盘耐磨片，所述动盘耐磨片放置于前盖端面上并与第一底板远离动涡旋型线体一侧紧密贴合，所述动盘耐磨片与前盖端面中心区域之间存在间隙，所述第一底板远离动涡旋型线体一侧设有中心孔，所述动盘轴承设置于中心孔内，所述前盖上设有内孔用于安装主轴承。

对本技术方案的进一步补充，所述曲轴上靠近动涡旋盘一侧纵向设有背压入口，所述曲轴下方横向设有背压出口。

对本技术方案的进一步补充，所述前盖内位于曲轴的外侧还设有轴封。

对本技术方案的进一步补充，所述前盖内位于曲轴的外侧还设有轴封挡圈，所述轴封挡圈设置于轴封的上方。

对本技术方案的进一步补充，所述曲轴的背压入口通道内安装有降压器。

对本技术方案的进一步补充，所述降压器的外表面设有螺纹通道。

对本技术方案的进一步补充，所述前盖内还设有偏心配重，所述偏心配重的上端与动盘轴承内圈连接，所述偏心配重安装在曲轴上端面上且两者之间留有间隙供背压腔气体流入曲轴背压入口通道内。