[发明专利]一种新型一体化防弹油罐结构

说明书

本发明属于防弹防护技术领域，涉及到一种新型一体化防弹油罐结构，包括筒体和端板，其特征在于，筒体是由三段筒段沿其长度方向拼焊而成的一体化结构，居中筒段上设有罐口组件，居中筒段的内部垂直筒段的长度方向设有加强环板，加强环板焊接于居中筒段的内壁上；筒体的底部平行连接有两条纵梁，筒体底部外壁通过多个承托筋板与纵梁相连接；筒体和端板中的材质为均质装甲钢板SF550。本发明的优点是：罐体制作简单，防弹性能强，满足《GA668‑2006警用防暴车通用技术条件》中C级标准。钢板结构比采用复合材料装甲成本大幅降低。可利用大规模列装使用，充分保证油料的运输安全性与便捷性。

技术领域

本发明属于防弹防护技术领域，涉及到一种新型一体化防弹油罐结构。

背景技术

防弹油罐是保证油料储存与运输安全的重要装置，也是防弹加油车或防弹运油车车体结构的主要组成部分，加油运油车是保障军队、维和部队、武警部队油料补给的主要装备。随着近期国际局势变化，冲突战争频发，为适应新时期作战、反恐、维和等任务需求，急需发开一种具有一定防弹防护能力的油罐结构，为加油运油车的整体防弹提供支持补齐短板。保证油料的运输安全，减少人员及装备受到威胁伤害。

目前主流的防弹油罐结构多是以外挂披甲的形式呈现，这种传统的外挂形式存在焊接结构复杂，外挂钢板焊接受热后防弹性能下降等问题，另外外挂式钢板自重大，且如被击穿后更换难度大。外挂式结构不仅影响原车外形尺寸，还会影响原车的机动性能。而如果采用复合材料外挂装甲，则成本又较高。

申请号为202110365811.1的中国发明专利公开了一种可防弹油罐运输车，由油罐和运输车组成，其油罐罐体的前后面板和左右侧面板都为具有一定倾斜角度的装甲板，易于造成冲击弹丸的跳弹，或者增加弹丸侵切方向的厚度，从而提高了油罐的抗弹性能。这种装甲板使罐体重量增加，不能保留原车外形，从而影响加油运油车的机动性。

申请号为202110921452.3的中国发明公开了一体式防弹油罐，包括：罐体和操作舱，罐体和操作舱的侧板呈一体化结构，罐体和操作舱的侧板采用防弹钢板折弯成型且折弯后的罐体和操作舱的侧面形成弧面；罐体内壁涂覆防腐导静电涂层，罐体的内底部水平固定有安装支架。该操作舱结构使罐体结构复杂，空间利用率低，不方便维修。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型一体化防弹油罐结构，克服现有技术的不足，解决现有防弹油罐的外挂结构过于复杂、自重过大、影响原车外形和机动性能的问题，同时解决传统防弹钢板焊接后防弹性能下降、击穿后更换复杂的问题，另外解决如采用复合材料装甲则成本过高的问题，实现防弹加油运油车的整体防弹，保证油料的运输安全。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种新型一体化防弹油罐结构，包括筒体和端板，其特征在于，所述筒体是由三段筒段沿其长度方向拼焊而成的一体化结构，筒体两端分别与端板封闭焊接；居中筒段上设有罐口组件，居中筒段的内部垂直筒段的长度方向设有加强环板，加强环板焊接于居中筒段的内壁上；所述筒体的厚度为2.4mm~6.5mm；所述筒体的底部平行连接有两条纵梁，筒体底部外壁通过多个承托筋板与纵梁相连接；所述筒体和端板中的材质为均质装甲钢板SF550，其化学成分按重量百分比为：C 0.26~0.31%，Si 0.20~0.40%，Mn 0.75~1.10%，P≤0.015%，S≤0.01%，Cr 0.75~1.10%，Ni 1.05~1.30%，Mo 0.25~0.45%，Cu≤0.25%，余量为铁和不可避免的杂质，其横向屈服强度≥1300MPa，抗拉强度≥1700MPa，延伸率 ≥5%，-40℃纵向冲击功≥20J，表面至心部布氏硬度520-580HBW。

进一步的，所述均质装甲钢板SF550其化学成分按重量百分比为：C 0.26~0.31%，Si 0.20~0.40%，Mn 0.75~1.10%，P≤0.015%，S≤0.01%，Cr 0.75~1.10%，Ni 1.05~1.30%，Mo0.25~0.45%，Cu≤0.25%，余量为铁和不可避免的杂质。