[发明专利]一种适用于飞机冰上起降的可伸缩滑板装置

说明书

本发明公开了一种适用于飞机冰上起降的可伸缩滑板装置，该装置包括：机架、蜗轮蜗杆传动机构、滚珠丝杠滑块连杆机构和减震滑板机构。装置通过机架安装支撑；蜗轮蜗杆传动机构用于滚珠丝杠转动迫使滑块产生线性位移以及连杆伸缩变形；滚珠丝杠滑块连杆机构用于强迫滑板进行伸缩运动；减震滑板机构用于飞机在冰上起降以及减缓降落产生的冲击。本发明设置在飞机的起降轮舱内，减少飞行阻力，从而减少油耗提高续航能力，同时可代替机轮在冰上起降，为飞机在冰上起降提供安全保障。

技术领域

本发明属于船舶与海洋工程装备设计制造技术，具体涉及一种适用于飞机冰上起降的可伸缩滑板装置。

背景技术

迄今为止南极科考站共建有75座，我国共有5座科考站，每座科考站可容纳居住25至40人，随着世界各国对南极地区考察活动日益增多，人员数量也迅速增加，随之而来问题的更加明显。科考队员的生活物资需求量激增，生活垃圾也需要集中运送出南极地区处理，前往南极地区的运输飞机航次愈加频繁。与此同时，随着全球气温升高，北极冰盖逐渐减小，北极开发难度逐步降低，在地缘位置、航道价值和资源储备等方面的战略价值迅速凸显。特别是，在航道价值方面，与传统环球航线相比，北极航道的独特地理位置决定了其巨大的潜在价值，不仅可以缩短航程，还可以避免传统航道的地区不稳定因素。此外，在资源储备方面，北极地区被称为地球最后的宝库，蕴藏着大量的石油、天然气资源以及丰富的矿产资源，北极的冰层内海冻结着世界上大量宝贵的淡水资源。各国在制定北极战略方面均给予了前所未有的重视，试图抢占先机，飞机由于受海洋复杂环境影响较小，是北极资源开发的重要装备之一。

现有飞机传统轮式起降装置难以适应极地复杂的冰雪环境，为解决这一难题，本发明对飞机起降装置进行改进，提出一种适用于飞机冰上起降的可伸缩滑板装置，使得飞机在飞行过程中将滑板收缩至起降轮舱内减少飞行阻力，在降落时将其下放，适应冰上起降作业。

发明内容

发明目的：针对上述现有技术对于极地冰区运输飞机起降受限制问题，本发明旨在提供一种适用于飞机冰上起降的可伸缩滑板装置。

技术方案：在本发明实例中，提供了一种适用于飞机冰上起降的可伸缩滑板装置，包括机架、蜗轮蜗杆传动机构、滚珠丝杠滑块连杆机构和减震滑板机构。所述蜗轮蜗杆传动机构和滚珠丝杠滑块连杆机构通过机架安装支撑；所述蜗轮蜗杆传动机构设置在机架的减速器支架上，用于滚珠丝杠转动迫使滑块产生线性位移以及连杆伸缩变形；所述滚珠丝杠滑块连杆机构设置在机架上的丝杠支架和连杆支架上，用于强迫滑板进行伸缩运动；所述减震滑板机构设置在滚珠丝杠滑块连杆机构上的连杆铰接处，用于飞机在冰上起降以及减缓降落时产生的冲击。本发明设置在飞机的起降轮舱内，可代替机轮在冰上起降，为飞机在冰上起降提供安全保障。其中：

所述机架包括主梁、减速器支架、连杆支架，所述主梁设置在起降轮舱内，所述减速器支架设置在主梁的水平横梁的一端，连杆支架设置在主梁的水平横梁的另一端三分之一处。

所述蜗轮蜗杆传动机构包括步进电机、电机平键、联轴器套筒、弹性联轴器、蜗轮蜗杆减速器，所述步进电机通过联轴器套筒与蜗轮蜗杆减速器安装固定，所述电机平键设置在步进电机的输出轴上，所述弹性联轴器连接步进电机输出轴和蜗轮蜗杆减速器输入轴传递扭矩。

所述滚珠丝杠滑块连杆机构包括丝杠挡板、丝杠、丝杠支承、导轨、滑块、丝杠平键、主动连杆，从动连杆，所述丝杠挡板设置在连杆支架中间，所述丝杠一端固定在丝杠挡板上，另一端设置在蜗轮蜗杆减速器中，所述丝杠支承设置在导轨两端的支板上，所述导轨设置在主梁的底部，所述滑块安装在丝杠上，顶部滑槽设置在导轨上，所述丝杠平键设置在丝杠轴的输入端。

进一步的，所述主动连杆一端设置在滑块底部的支座上，所述从动连杆设置在连杆支架的支座上，所述主动连杆与从动连杆的中间铰接在一起。