[发明专利]一种衬砌台车的模板自适应变换系统及其变换方法

说明书

本申请提供一种衬砌台车的模板自适应变换系统及其变换方法，利用中央立柱左右两侧设置的顶架伸缩液压缸的伸缩，调节顶架本体的长度，通过每个升模液压缸的伸缩以抬升或下放其连接的子模，通过每个立柱顶升液压缸的伸缩以抬升或下放该顶模立柱的末端高度，通过每个模板调节液压缸控制其连接的延长模的内收或外展，当该延长模外展时，该延长模的末端位于中央立柱的末端上，并与另一延长模配合连接，实现衬砌台车的模板扩展，当延长模内收时，与其连接的子模位于所述中央立柱的末端上，并与另一子模配合连接，实现衬砌台车的模板回缩。因此，衬砌台车的模板自适应变换系统，可使衬砌台车通过自适应变换应用于常规车道工段与紧急停车带工段的施工。

技术领域

本申请涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种衬砌台车的模板自适应变换系统及其变换方法。

背景技术

在修建隧道时，每经过0.5～1公里左右，需要修建一个紧急停车带，对应工段的拱顶整个截面宽度比正常行车隧道多出一个车道，对应的模板截面拱顶弧面需要扩大。

目前的常规施工方式通常是：更换专门用于紧急停车带工段拱顶衬砌的台车；或者，当台车从正常车道工段衬砌至紧急停车带工段时，将模板拆卸，将托架横梁另行加长一段，托架竖梁加高一段，并且，由于对应托架支撑点形成的弧形弧长增加，还需要在顶模上增加两块模板，从而使得整个模板组成的弧形整体弧长增加，实现紧急停车带衬砌。

现有的方式过于繁琐，需要耗费大量的人力物力，且施工效率低下。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种衬砌台车的模板自适应变换系统及其变换方法，以通过自适应变换的方式，高效可靠地实现衬砌台车的模板自适应变换，节省人力物力，降低施工成本，提升施工效率。

为了实现上述目的，本申请的实施例通过如下方式实现：

第一方面，本申请实施例提供一种衬砌台车的模板自适应变换系统，包括：拱形模板和托架，所述拱形模板，包括依次铰接呈拱形的第一边模、顶模和第二边模，所述顶模包括2m个子模和2个延长模，m个子模依次铰接呈弧状，其一端与所述第一边模铰接，另一端与一个延长模铰接，其余m个子模依次铰接呈弧状，其一端与所述第二边模铰接，另一端与另一个延长模铰接，2个延长模还各自连接一个模板调节液压缸，所述模板调节液压缸用于控制该延长模的内收或外展，其中，m为大于1的正整数；所述托架，包括沿衬砌台车轴向并列设置的n个托架单元，针对每个托架单元，包括顶架本体，所述顶架本体的顶面设有多个顶模立柱和1个中央立柱，所述顶架本体的两个侧端，以及每个顶模立柱和中央立柱的末端，均与所述顶模的内侧连接，所述中央立柱位于所述顶架本体的中段，左右两侧各设有一个顶架伸缩液压缸，用于对所述顶架本体的长度进行调节，所述中央立柱邻近的两个顶模立柱上均设有立柱顶升液压缸和升模液压缸，其升模液压缸用于抬升或下放其连接的子模，其立柱顶升液压缸则用于抬升或下放该顶模立柱的末端高度；通过所述中央立柱左右两侧设置的顶架伸缩液压缸的伸缩，调节顶架本体的长度，通过每个所述升模液压缸的伸缩以抬升或下放其连接的子模，通过每个所述立柱顶升液压缸的伸缩以抬升或下放该顶模立柱的末端高度，通过每个所述模板调节液压缸控制其连接的延长模的内收或外展，当该延长模外展时，该延长模的末端位于所述中央立柱的末端上，并与另一延长模配合连接，实现衬砌台车的模板扩展，当延长模内收时，与其连接的子模位于所述中央立柱的末端上，并与另一子模配合连接，实现衬砌台车的模板回缩。

在本申请实施例中，利用中央立柱左右两侧设置的顶架伸缩液压缸的伸缩，调节顶架本体的长度，通过每个升模液压缸的伸缩以抬升或下放其连接的子模，通过每个立柱顶升液压缸的伸缩以抬升或下放该顶模立柱的末端高度，通过每个模板调节液压缸控制其连接的延长模的内收或外展，当该延长模外展时，该延长模的末端位于中央立柱的末端上，并与另一延长模配合连接，实现衬砌台车的模板扩展，当延长模内收时，与其连接的子模位于所述中央立柱的末端上，并与另一子模配合连接，实现衬砌台车的模板回缩。此种方式可以高效可靠地实现衬砌台车的模板自适应变换，节省人力物力，降低施工成本，提升施工效率。