[发明专利]增程式电动车及其控制方法、控制装置及控制器

权利要求书

1.一种增程式电动车的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

在本车上电后，获得导航信息和本车电池的当前荷电状态；

根据所述当前荷电状态和所述导航信息，确定所述本车在到达导航目的地时的剩余荷电状态；

根据所述当前荷电状态和所述剩余荷电状态，控制所述增程器的启停状态；其中，若所述本车处于点火状态，所述当前荷电状态在第一设定值与第二设定值之间，且所述剩余荷电状态低于所述第一设定值，则启动所述本车的增程器；所述第一设定值小于所述第二设定值。

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述导航信息包括导航剩余里程和导航剩余时间；

所述根据所述当前荷电状态和所述导航信息，确定所述本车在到达导航目的地时的剩余荷电状态，包括：

根据所述导航剩余里程和所述导航剩余时间，确定所述本车的导航平均车速；

根据所述导航平均车速，确定所述本车的单位里程电耗；

根据所述当前荷电状态和所述单位里程电耗，确定所述剩余荷电状态。

3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在所述启动所述本车的增程器之后，所述控制方法还包括：

获得所述本车的当前车速；

根据所述当前车速、所述导航平均车速和发动机基准转速，确定发动机目标转速；所述发动机基准转速根据发动机效率确定；

根据所述发动机目标转速，对所述本车的发动机进行控制。

4.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前荷电状态和所述单位里程电耗，确定所述剩余荷电状态，包括：

根据制动能量回收电量、所述当前荷电状态和所述单位里程电耗，确定所述剩余荷电状态。

5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前荷电状态和所述剩余荷电状态，控制所述增程器的启停状态，包括：

若所述本车处于点火状态且所述当前荷电状态低于所述第一设定值，则启动所述增程器，或者控制所述增程器保持启动状态。

6.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前荷电状态和所述剩余荷电状态，控制所述增程器的启停状态，包括：

若所述本车处于点火状态且所述当前荷电状态高于所述第二设定值，则控制所述增程器保持关闭状态。

7.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一设定值的取值范围为10％～20％，所述第二设定值的取值范围为21％～35％。

8.一种增程式电动车的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：

获取模块，用于在本车上电后，获得导航信息和本车电池的当前荷电状态；

确定模块，用于根据所述当前荷电状态和所述导航信息，确定所述本车在到达导航目的地时的剩余荷电状态；

控制模块，用于根据所述当前荷电状态和所述剩余荷电状态，控制所述增程器的启停状态；其中，若所述本车处于点火状态，所述当前荷电状态在第一设定值与第二设定值之间，且所述剩余荷电状态低于所述第一设定值，则启动所述本车的增程器；所述第一设定值小于所述第二设定值。

9.一种控制器，所述控制器包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述控制方法的步骤。

10.一种增程式电动车，其特征在于，所述增程式电动车包括如权利要求9所述的控制器。