[发明专利]一种电池健康状态的检测方法、装置及系统

说明书

本发明实施例涉及电池检测技术领域，公开了一种电池健康状态的检测方法、装置及系统，该系统包括新能源汽车，新能源汽车中设置有可充放电的电池，该方法首先获取所述新能源汽车中车辆充放电数据，然后根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，接着根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，最后根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态，本发明实施例提供的检测方法无论车辆是否充分静置，都能够准确计算出电池的当前可用容量，从而计算出新能源汽车当前的电池健康状态，实现电池健康状态的快速检测。

技术领域

本发明实施例涉及电池检测技术领域，特别涉及一种电池健康状态的检测方法、装置及系统。

背景技术

近些年来，随着电动汽车的飞速发展，电动汽车在汽车市场上的占有率逐年提升。锂电池作为电动汽车的动力来源，由于其复杂的工作环境和较难准确模拟的电化学机理，锂电池健康状态的快速检测技术及设备一直是亟待解决的难题。并且，不仅车主迫切需要了解自己车辆电池的健康状态，二手车市场、车辆维修站点、电池梯次利用厂商等也急需锂电池快速检测技术的突破。

目前，多数电池健康状态(State of Charge，SOH)的估算方式是通过离线测试同批次电池的相关实验数据，再通过曲线拟合或者插值方法进一步估算电池当前可用容量，通过与电池出厂标称容量比值从而估算出电池的当前健康状态SOH的。

其中，针对可用容量的估算，目前常用的方式是利用车端采集的电池管理系统(Battery Management System，BMS)的数据，通过单体电压查询离线实验数据获得的开路电压-荷电状态关系(SOC-OCV)曲线，从而得到电池的充电起止荷电状态(State ofCharge，SOC)及充电过程中累计电量，估算出当前电池的可用容量。

在实现本发明实施例过程中，发明人发现以上相关技术中至少存在如下问题：上述对电池的可用容量的估算方式在工程应用中存在诸多不足，为了较准确获得充电起始荷电状态SOC，在充电前需要足够的静置时间去消除电池极化电压，而大多数车辆特别是营运车辆在充电前无法满足充分静置的条件。

发明内容

本申请实施例提供了一种电池健康状态的检测方法、装置及系统。

本发明实施例的目的是通过如下技术方案实现的：

为解决上述技术问题，第一方面，本发明实施例中提供了一种电池健康状态的检测方法，应用于新能源汽车，所述新能源汽车中设置有可充放电的电池，所述方法包括：获取所述新能源汽车中车辆充放电数据；根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态；根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量；根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态。

在一些实施例中，所述根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，包括：获取所述新能源汽车充电前的静置数据；根据所述静置数据，计算所述新能源汽车充电前的静置时间；获取预设的充分静置时间；判断所述静置时间是否大于所述充分静置时间；若是，则所述电池充电前已充分静置；若否，则所述电池充电前未充分静置。

在一些实施例中，所述根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，包括：获取所述新能源汽车使用过程中的车辆充放电数据，选择不同模型以获取所述电池充电过程中起止荷电状态；根据所述车辆充电数据，通过安时积分法计算所述电池的充入总容量；根据所述充入总容量和所述电池起止荷电状态差值，计算所述电池的当前可用容量。

在一些实施例中，所述选择不同模型以获取所述电池充电过程中起止荷电状态，包括：在所述电池充电前已充分静置时，通过静置修正模型获取所述电池充电开始时的起始荷电状态；在所述电池充电前未充分静置时，通过去极化模型获取所述电池充电开始时的起始荷电状态。