[发明专利]一种L型截面铝型材辊弯系统及其辊弯工艺

说明书

本发明提供一种L型截面铝型材辊弯系统及其辊弯工艺，它包括辊弯装置以及校形装置，辊弯装置包括至少两个转动安装的主动辊弯轮和一个从动辊弯轮，主动辊弯轮的辊面上周向设置有与L型截面铝型材一面相适配的辊弯槽，各主动辊弯轮水平且间隔设置，从动辊弯轮位于任意两个主动辊弯轮之间，且具有辊弯L型截面铝型材的辊弯工位；校形装置包括至少两个转动安装的主动校形轮和一个从动校形轮，从动校形轮的辊面上周向设置有与L型截面铝型材一面相适配的校形槽，各主动校形轮水平且间隔设置，从动校形轮位于任意两个主动校形轮之间，且具有校形L型截面铝型材的校形工位。本方案能保证型材一次成型，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及航空钣金型材弯曲加工技术领域，特别是涉及一种L型截面铝型材辊弯系统及其辊弯工艺。

背景技术

在航空钣金型材弯曲加工领域，大多数型材辊弯都要用到数控型材辊弯机，或者数控型材拉弯机，这两种装置进口的都是花费在百万元左右的，同时根据不同的弧度，不同的截面还需要配备对应的模具，这笔花费也都是在十万左右的。型材的弯曲加工所耗费的成本是很巨大的。并且，航空领域钣金铝型材类型繁多，L型，T型，C型，U型，Z型，V型等，长短不一，小的100mm左右，大的能有5-10m。具有批量小品种多等特点，如果不是专业的型材制造公司，无法承担这个专业装置的购买，模具的制造和后期的维护等成本。

现在的专业装置即数控辊弯机或数控拉弯机，在型材的加工中都是成型与校形分开进行的，成型后的变形只能靠钣金人员按模具进行敲修贴胎。导致该类零件的制造对钣金工人的技能和身体素质的要求也都是比较高的。不管是专业装置还是非专业装置，都无法保证型材一次成型到位，都需要后期人工校形，专业装置的成型时间短，成型效果较好，但后期校形完全是由人工完成，且型材材料基本都是T状态为主，质地较硬，需要花费较长时间，且耗费工人极大的体力，生产效率很低。而L型截面铝型材，其难点在于B面的整个边缘多出一条凸起，使得整个B面得到加强作用，无法进行校形操作，这样就导致Y方向的翘曲变形很难得到修复。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种L型截面铝型材辊弯系统及其辊弯工艺，旨在解决现有的航空钣金型材弯曲加工过程中，由于无法保证型材一次成型到位，需要后期人工校形，但人工校形耗费人力，生产效率低的技术问题，

为实现上述目的，本发明的L型截面铝型材辊弯系统包括：

辊弯装置，包括至少两个转动安装的主动辊弯轮和从动辊弯轮，所述主动辊弯轮的辊面上周向设置有与L型截面铝型材一面相适配的辊弯槽，各所述主动辊弯轮水平且间隔设置，所述从动辊弯轮位于任意两个主动辊弯轮之间，且具有辊弯L型截面铝型材的辊弯工位；以及，

校形装置，包括至少两个转动安装的主动校形轮和从动校形轮，所述从动校形轮的辊面上周向设置有与L型截面铝型材一面相适配的校形槽，各所述主动校形轮水平且间隔设置，所述从动校形轮位于任意两个主动校形轮之间，且具有校形L型截面铝型材的校形工位。

可选的，所述辊弯装置还包括辊弯主体和第一驱动件，至少两个所述主动辊弯轮与从动辊弯轮均转动安装在辊弯主体上，所述第一驱动件用于驱动主动辊弯轮转动。

可选的，所述校形装置还包括校形主体和第二驱动件，至少两个所述主动校形轮与从动校形轮均转动安装在校形主体上，所述第二驱动件用于驱动主动校形轮转动。

可选的，其中两个所述主动辊弯轮与从动辊弯轮呈三角形排列；

其中两个所述主动校形轮与从动校形轮呈三角形排列。

可选的，还包括收边装置，所述收边装置设有两个相对设置的收边块，用于对辊弯校形后的L型截面铝型材进行收边。

本发明还提出了一种L型截面铝型材辊弯系统的辊弯工艺，包括如下步骤：

1）、开启辊弯装置，将L型截面铝型材放置在各主动辊弯轮和从动辊弯轮之间进行辊弯成型；

2）、开启校形装置，将辊弯成型的L型截面铝型材放置在各主动校形轮和从动校形轮之间进行校正。