[发明专利]一种用于车辆缓速制动系统的泵式缓速器

权利要求书

1.一种用于车辆缓速制动系统的泵式缓速器，其特征在于：包括，

动力单元(100)、制动单元(200)以及控制单元(300)；

所述控制单元(300)包括换向模块(301)、第一调节模块(302)、第二调节模块(303)、控制模块(304)，以及缓速器进油口(305)和缓速器出油口(306)；

所述换向模块(301)至少设置有七组通道，以及至少设置有三组台阶；

所述七组通道区分为一通道(301a)、二通道(301b)、三通道(301c)、四通道(301d)、五通道(301e)、六通道(301f)，以及七通道(301g)；

所述三组台阶区分为一台阶(301h)、二台阶(301i)，以及三台阶(301j)；

所述制动单元(200)至少设置为一组。

2.如权利要求1所述的用于车辆缓速制动系统的泵式缓速器，其特征在于：所述换向模块(301)为换向阀，其包括阀套件(301-1)、阀芯(301-2)以及回位弹簧(301-3)；所述七组通道开设于所述阀套件(301-1)上，所述三组台阶设置于所述阀芯(301-2)上；所述七组通道中间部分设置有六组阀套密封面，所述六组阀套密封面区分为一阀套密封面(311)、二阀套密封面(312)、三阀套密封面(313)、四阀套密封面(314)、五阀套密封面(315)，以及六阀套密封面(316)。

3.如权利要求2所述的用于车辆缓速制动系统的泵式缓速器，其特征在于：所述动力单元(100)出油口与所述第一调节模块(302)进油口连通；所述第二调节模块(303)进油口、出油口分别与所述制动单元(200)出油口、进油口连通，并且所述第二调节模块(303)出油口、所述制动单元(200)进油口之间的油路直接通过所述缓速器出油口(306)与油池(T)连通；所述控制模块(304)进油口与所述第一调节模块(302)进油口、所述动力单元(100)出油口之间的油路连通，所述控制模块(304)出油口与所述换向模块(301)的五通道(301e)或与所述第二调节模块(303)的控制端连通；

所述六通道(301f)、七通道(301g)与空气连通，所述一通道(301a)与所述第一调节模块(302)出油口连通，所述二通道(301b)与所述制动单元(200)的进油口连通，所述三通道(301c)与油池(T)相通，所述四通道(301d)在所述制动单元(200)的出油口和第二调节模块(303)进油口之间的油路构成连通；

所述五通道(301e)和所述回位弹簧(301-3)分置于阀套两端，所述回位弹簧(301-3)安装于所述阀芯(301-2)的一端和阀套件(301-1)的端部之间，所述五通道(301e)位于所述阀芯(301-2)的另一端与阀套件(301-1)端部之间形成的腔室上且与所述控制模块(304)的出油口之间构成连通；

所述泵式缓速器工作模式区分为非缓速制动工况和缓速制动工况，在所述非缓速制动工况中，所述一台阶(301h)只与二阀套密封面(312)接触，所述二台阶(301i)只与四阀套密封面(314)接触，所述三台阶(301j)只与六阀套密封面(316)接触；

在所述缓速制动工况中，所述一台阶(301h)只与一阀套密封面(311)接触，所述二台阶(301i)与三阀套密封面(313)和四阀套密封面(314)同时接触，所述三台阶(301j)与五阀套密封面(315)和六阀套密封面(316)同时接触，密封换向；

所述七组通道在所述换向模块(301)上任两者中的通道之间均有阀套的相应部位隔开且互不直接连通。

4.如权利要求1～3任一所述的用于车辆缓速制动系统的泵式缓速器，其特征在于：所述泵式缓速器还包括散热模块(307)或第三调节模块(308)。

5.如权利要求3所述的用于车辆缓速制动系统的泵式缓速器，其特征在于：所述泵式缓速器还包括设置于所述动力单元(100)出油口和所述油池(T)之间的单向阀(309)，所述动力单元(100)正常工作运转时，所述单向阀(309)处于关闭状态，当所述动力单元(100)反转时，所述单向阀(309)打开进油。