[发明专利]一种高速公路边坡防护装置

说明书

本申请公开了一种高速公路边坡防护装置，包括金属网和锚杆，锚杆固定在边坡上，金属网固定在锚杆的顶端，所述锚杆包括固定杆组和底座组件；所述底座组件包括支撑筒、底座、固定柱和锚钉；所述支撑筒为圆柱形筒，支撑筒表面上开有纵向的通槽；所述底座与支撑筒的底端螺纹连接；所述固定柱竖向固定在底座上表面；所述锚钉包括转轴、钉杆；所述转轴转动固定在固定柱上；所述钉杆固定在转轴上，钉杆能够以转轴轴线为转动中心转动。通过锚钉转动能够使锚钉的尖端插到安装孔内，实现锚杆的定位。

技术领域

本发明涉及一种预防高速公路边坡滑坡的装置，具体涉及边坡防护金属网的固定装置。

背景技术

高速公路两侧的边坡表面需要覆盖金属网进行加固处理，用以避免石块滚落到路面上造成行车事故。

现有技术中，通过打孔和灌注水泥砂浆的方式固定锚杆。但水泥硬化需要1-3天的时间，到实际能够承载工作时的应力还需要继续养护，根据施工地点的温度，湿度等环境因素，需要涉及不同的施工方案。虽然是个辅助性的工程，但耗费的人力却不少，工期长，最终效果不稳定。

在此基础上，中国专利CN111456042B提供了利用膨胀螺丝的原理，通过多节的杆相互螺纹连接时，直径的差使得涨开片向外膨胀，挤压安装孔，达到固定锚杆的效果。但是这种方式，对于边坡来说并不能完全适用。边坡的岩石结构、岩石种类会有区别，对于砂砾岩来说，使用膨胀片挤压，在长期的使用过程中膨胀片与接触部位的砂砾岩的压力下会导致砂砾岩脱落，膨胀片的挤压作用失效。此外，膨胀片在外界环境下，热胀冷缩、水土侵蚀，自身的形变也会使锚杆在安装孔内的定位失效。

发明内容

本申请实施例通过提供一种高速公路边坡防护装置，解决了现有技术中，使用膨胀片靠摩擦和膨胀压力实现锚杆的定位容易出现定位失效的问题，实现了稳定定位的效果。

本申请实施例提供了一种高速公路边坡防护装置，包括金属网和锚杆，锚杆固定在边坡上，金属网固定在锚杆的顶端，

所述锚杆包括固定杆组和底座组件；

所述底座组件包括支撑筒、底座、固定柱和锚钉；

所述支撑筒为圆柱形筒，支撑筒表面上开有纵向的通槽；

所述底座与支撑筒的底端螺纹连接；

所述固定柱竖向固定在底座上表面；固定柱位于支撑筒内；固定柱有多个，其与底座固定点在一个圆上，该圆的圆心位于底座轴线上；

所述锚钉包括转轴、钉杆；

所述转轴转动固定在固定柱上；

所述钉杆固定在转轴上，钉杆能够以转轴轴线为转动中心转动；

钉杆一端为尖端，另一端为加压端；

所述通槽与锚钉位置对应；所述钉杆随转轴转动时尖端部能够伸出通槽；所述加压端用于在受压后转动转轴，带动尖端转动插入安装孔内壁；

所述固定杆组包括杆体；

所述杆体的底端与支撑筒顶端开口螺纹连接；

所述杆体底端带有抵触部；杆体螺纹部分完全进入到支撑筒内时，抵触部限制加压端的纵向位置，在该位置处钉杆的尖端插入安装孔内壁中。

进一步的，在同一水平位置的锚钉为一组，在纵向上有多组，位于下侧的锚钉的钉杆的加压端长度比紧邻的上层的加压端的长度大，使下层的加压端端点更接近底座轴线；

所述抵触部由多个不同内径和高度的环组成，内层的环底端低于外层环的轴向位置，使每个环对应一组锚钉的钉杆加压端，使杆体拧入支撑筒后，抵触部的多个环能够限制不同层的钉杆加压端的纵向位置。