[发明专利]铁路信号机双电压自适应信号采集装置

说明书

本发明公开了一种铁路信号机双电压自适应信号采集装置，包括第一信号采集单元，第一信号采集单元兼容地铁110V/国铁220V信号机电压，采集信号机灯位点灯模拟信号，转换为单片机可接受的5V I/O数字信号；所述第一信号采集单元采用如下采集电路兼容地铁110V/国铁220V信号机采集电压信号；所述采集电路包括采样电路与识别电路，识别电路获取地铁110V/国铁220V信号机采集电压并转换成相应的控制信号，采样电路连接识别电路获取其控制信号，采样电路获取地铁110V/国铁220V信号机电压进行相应的采样，转换为单片机可接受的5V I/O数字信号。本发明兼容地铁110v/国铁220v信号机电源，对国铁/地铁线路中的信号机进行模拟试验。

技术领域

本发明涉及铁路设备试验检测技术领域，特别是涉及一种铁路信号机双电压自适应信号采集装置。

背景技术

铁路/地铁跟人们的生活密切相关，极大的方便了人们的出行，但是铁路/地铁系统结构复杂，涉及的零部件众多，铁路/地铁信号系统设计是否合理，需要进行试验和检测。

铁路/地铁设备中设置有信号机、道岔、轨道电路、接口柜以及综合柜，上述设备的完好和准确动作才能保障铁路系统的正常工作，比如信号机能否正常的发出信号，道岔能否准确动作，信号系统设计是否满足使用需求，对铁路系统安全至关重要，在系统进行设计和调试时，需要对设备进行模拟试验；由于铁路/地铁控制系统复杂，试验量大，工作繁锁。

现有技术的缺陷是，现有地铁线路采用110V信号机电源，而国铁信号机采用220v信号机电源，因此，缺少一种兼容地铁110V/国铁220V信号机电源的双电压自适应信号采集装置，对国铁/地铁线路中的信号机进行模拟试验。

发明内容

有鉴于现有技术的至少一个缺陷，本发明的目的是提供一种铁路信号机双电压自适应信号采集装置，兼容地铁110v/国铁220v信号机电源，用于国铁/地铁线路中的信号机模拟试验。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种铁路信号机双电压自适应信号采集装置，包括第一信号采集单元，第一信号采集单元兼容地铁110V/国铁220V信号机电压，采集信号机灯位点灯模拟信号，转换为单片机可接受的I/O信号；所述第一信号采集单元采用如下采集电路兼容地铁110V/国铁220V信号机采集电压信号；所述采集电路包括采样电路与识别电路，识别电路获取地铁110V/国铁220V信号机采集电压并转换成相应的控制信号，采样电路连接识别电路获取其控制信号，采样电路获取地铁110V/国铁220V信号机电压进行相应的采样，转换为单片机可接受的I/O信号。

所述识别电路包括电压检测端子A和电压检测端子B，电压检测端子A和电压检测端子B分别与地铁110V/国铁220V信号机电源的火线L和零线N相连，电压检测端子A与和电压检测端子B连接桥式整流电路的两个输入端，桥式整流电路的正输出端连接有极电容C14的正极，有极电容C14的负极连接桥式整流电路的负输出端；有极电容C14并接有电阻R20，有极电容C14的正极还经电阻R27连接二极管D3的正极，二极管D3的负极连接二极管D4的正极，二极管D4的负极连接二极管D6的正极，二极管D6的负极连接光耦U8的发光二极管的正极，光耦U8的发光二极管的负极连接有极电容C14的负极；光耦U8的接收三极管的集电极连接24V直流电源，光耦U8的接收三极管的发射极连接PNP三极管Q2的基极，PNP三极管Q2的基极经电阻R30接地，PNP三极管Q2的集电极接地，PNP三极管Q2的发射极依次经过电阻R26和电阻R25连接24V直流电源；

还包括P沟道场效应管Q1，P沟道场效应管Q1的S极连接24V直流电源，P沟道场效应管Q1的G极连接电阻R26和电阻R25的公共端，P沟道场效应管Q1的S极连接稳压管ZD1的负极，稳压管ZD1的正极连接P沟道场效应管Q1的G极，稳压管ZD1并联有电容C13，P沟道场效应管Q1的S极经电阻R24连接电容C12的一端，电容C12的另一端连接P沟道场效应管Q1的D极，P沟道场效应管Q1的D极连接二极管D5的负极，二极管D5的正极接地，P沟道场效应管Q1的D极输出控制信号给采样电路。