[发明专利]一种用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构

说明书

本发明提供了一种用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，所述润滑结构包括配合设置的内花键轴和外花键轴，所述内花键轴靠近滑油进口的一端开有燕尾槽，另一端设有用于排出滑油的排油孔，所述燕尾槽内设有用于挡油的橡胶挡油坝，所述橡胶挡油坝的内径小于外花键的小径。该润滑结构供油喷射点距离花键较近，克服了现有结构具有喷射距离远影响润滑效果的不足；并且供油和回油在异侧，润滑流路顺畅，不影响排屑；空心轴内部另一侧可设计为封闭式结构后安装其余结构，并不影响花键润滑。

技术领域

本发明属于燃气涡轮发动机内的传动装置技术领域，具体涉及一种用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构。

背景技术

花键传扭在齿面上产生挤压应力，花键啮合偏斜产生相对滑移，挤压应力乘以相对滑移速度得到花键的比功。高性能的航空发动机，由于驱动的泵通常采用组合泵，单个泵的功率较大，转速较高，导致联接花键的比功较大，需要主动供油对其进行润滑以解决高速重载引起的花键磨损问题，而联接花键由于空间紧凑，加之考虑可装配性，很难进行主动供油润滑。

现有的花键供油润滑的结构如图5所示，其在传动壳体上开设油路，对花键喷射润滑，喷射的滑油经过传动空心轴的一端，由空心轴内部到达花键啮合处附近，在离心力作用下到达啮合齿面，空心轴内有花键退刀槽和凸肩，通过花键退刀槽聚集滑油，凸肩形成挡油坝；花键另一端的轴上安装胶圈，以隔绝燃油避免与滑油混合。但是该结构有如下问题：1)由于其他限制条件，可能导致滑油喷射出口离花键啮合处较远，影响花键润滑的效果；2)空心轴内部靠近喷油侧必须为开放式，为滑油喷射提供通道，如果由于其他功能要求，导致该侧必须封闭，则该种结构不能使用；3)花键润滑的供油和回油在同一侧，影响磨屑的排出。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种带橡胶挡油坝的环下润滑结构，以克服现有结构不可避免的喷射距离远影响润滑效果、供油和回油在同一侧影响排屑、空心轴内部靠近喷油侧必须为开放式等问题。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案，提供一种用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，所述润滑结构包括配合设置的内花键轴和外花键轴，所述内花键轴靠近滑油进口的一端开有燕尾槽，另一端设有用于排出滑油的排油孔，所述燕尾槽内设有用于挡油的橡胶挡油坝，所述橡胶挡油坝的内径小于外花键的小径。

本发明所提供的用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，还具有如下技术特征，所述燕尾槽槽深2-4mm；截面锥角为18-22°；槽开口宽为2-4mm。

本发明所提供的用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，还具有如下技术特征，所述橡胶挡油坝为氟橡胶制成。

本发明所提供的用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，还具有如下技术特征，所述橡胶挡油坝用于与燕尾槽进行装配的上部41为矩形，用于挡油的下部42设为近似V型截面。

本发明所提供的用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，还具有如下技术特征，橡胶挡油坝的上部和下部转接处43为圆弧形，下部内径处44为圆弧形。

本发明所提供的用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，还具有如下技术特征，橡胶挡油坝上部矩形的宽度不小于所述燕尾槽的开口宽度，橡胶挡油坝上部矩形的高度小于所述燕尾槽的槽深。

本发明所提供的用于航空发动机传动装置的大比功花键的润滑结构，还具有如下技术特征，橡胶挡油坝上部矩形截面的宽度为3-5mm；高度为2-2.5mm；橡胶挡油坝下部V型截面的锥角为14-16°；橡胶挡油坝下部内径处的圆弧形的圆角为R0.3-R0.8mm；橡胶挡油坝上部和下部的转接处圆角为R1.5-R2.5mm。

有益效果