[发明专利]一种带自主激振器的新型传动轴

说明书

本发明提供一种带自主激振器的新型传动轴，包括：传动轴主体，传动轴主体的表面设置有活动组件，活动组件包括连通块，连通块内壁的两侧均开设有活动槽，两个活动槽的内部均设置有活动件，两个活动件之间设置有矩形套，矩形套套设在传动轴主体的表面，L形固定架固定连接于连通块的表面，挤压组件设置于传动轴主体表面的一侧，推动组件设置于传动轴主体的表面，拉动组件设置于L形固定架的底部。本发明提供的种带自主激振器的新型传动轴，在传动轴主体的表面设置矩形套配合连通块、活动槽和活动件使用能够在传动轴主体进行工作时上下活动，在连接块的表面设置L形固定架可以将传动轴主体与汽车进行安装，同时也方便对装置整体进行安装。

技术领域

本发明涉及传动轴领域，尤其涉及一种带自主激振器的新型传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

目前在汽车上使用的传动轴在使用时会通过激振器对传动轴产生自主性反向激振，以此来降低传动轴振动对底盘系统的影响。

现有的汽车传动轴上使用的激振器在使用时需要操作者在汽车行驶时通过控制器对激振器进行操作，但传动轴上使用的激振器在长时间的使用时容易出现内部零件损坏和磨损的情况，从而导致汽车在行驶时激振器无法起到有效减震的作用，会导致传动轴工作时容易出现损坏的作用。

因此，有必要提供一种带自主激振器的新型传动轴解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种带自主激振器的新型传动轴，解决了现有的传动轴上的激振器在长时间的使用时内部的零件会出现磨损的情况，从而汽车在行驶时容易造成减震效果降低和传动轴损坏的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种带自主激振器的新型传动轴，包括：

传动轴主体，所述传动轴主体的表面设置有活动组件，所述活动组件包括连通块，所述连通块内壁的两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽的内部均设置有活动件，两个所述活动件之间设置有矩形套，所述矩形套套设在所述传动轴主体的表面；

L形固定架，所述L形固定架固定连接于所述连通块的表面；

挤压组件，所述挤压组件设置于所述传动轴主体表面的一侧，所述挤压组件包括固定环，所述固定环的表面固定连接有矩形盒，所述矩形盒内壁的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽之间设置有活动座，所述活动座的表面设置有多个配重块；

推动组件，所述推动组件设置于所述传动轴主体的表面且位于所述固定环相对的一侧；

拉动组件，所述拉动组件设置于所述L形固定架的底部。

优选的，所述活动座的表面设置有螺纹套，所述矩形盒的顶部设置有活动板。

优选的，所述推动组件包括转动套，所述转动套表面的两侧均开设有环形槽。

优选的，两个所述环形槽的内部均滑动连接有多个连接件，多个所述连接件的一侧连接有连接环。

优选的，所述拉动组件包括两个定滑轮，两个所述定滑轮之间设置有拉绳。

优选的，所述L形固定架表面两侧均设置有连接组件，所述连接组件包括U形连接座，所述U形连接座的内部设置有转动件，所述转动件表面的两侧分别连接有第一固定件和第二固定件。

优选的，所述转动件的一侧设置有卡接件。

优选的，两个所述定滑轮之间设置有输送组件，所述输送组件包括安装架，所述安装架的内部设置有储液箱，所述安装架的底部固定安装有泵体，所述泵体的输出端和输入端均连接有连接管。