[发明专利]一种汽车后轴螺旋弹簧气囊

说明书

本发明公开了一种汽车后轴螺旋弹簧气囊，包括气囊本体，所述气囊本体包括柱身、顶盖和底座，所述顶盖的内部设置有充气嘴，所述顶盖的顶部且位于充气嘴的正上方设置有密封盖，本发明涉及汽车零部件技术领域。该汽车后轴螺旋弹簧气囊，通过气囊本体包括柱身、顶盖和底座，气囊较轻，符合汽车设计无损安装，安装方便，气囊增加车辆额外的负载，并且前后轴一致，在负载状态时，保持有效的舒适度，行驶过程中，遇到崎岖路段时，气囊能降低车辆的震动频率，减少车辆侧倾，通过柱身的表面设置有加强筋，有一些车需要作为牵引车，后面需要拖一个拖挂房车时可以提供牵引额外的负载，保证前后车辆行驶高度一致，安全，舒适。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车后轴螺旋弹簧气囊。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展，螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响，因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器，螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。

现在大多数的车辆空载时，开车很舒适，当后轴加载时，车辆方向很重，颠簸，舒适度差，制动效果也受影响，汽车各种负载状态时，前后轴状态不一致。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后轴螺旋弹簧气囊，解决了前后轴状态不一致，舒适度差，制动效果也受影响的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车后轴螺旋弹簧气囊，包括气囊本体，所述气囊本体包括柱身、顶盖和底座，所述顶盖的内部设置有充气嘴，所述顶盖的顶部且位于充气嘴的正上方设置有密封盖。

优选的，所述底座的底部呈加厚设计，并且底座的底部周围呈弧形。

优选的，所述顶盖顶部的周围呈弧形设计。

优选的，所述柱身的表面设置有加强筋。

优选的，所述气囊本体的内壁设置有纤维层。

有益效果

本发明提供了一种汽车后轴螺旋弹簧气囊。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车后轴螺旋弹簧气囊，通过气囊本体包括柱身、顶盖和底座，顶盖的内部设置有充气嘴，顶盖的顶部且位于充气嘴的正上方设置有密封盖，气囊较轻，符合汽车设计无损安装，安装方便，气囊增加车辆额外的负载，并且前后轴一致，在负载状态时，保持有效的舒适度，行驶过程中，遇到崎岖路段时，气囊能降低车辆的震动频率，减少车辆侧倾。

(2)、该汽车后轴螺旋弹簧气囊，通过柱身的表面设置有加强筋，气囊本体的内壁设置有纤维层，有一些车需要作为牵引车，后面需要拖一个拖挂房车时可以提供牵引额外的负载，保证前后车辆行驶高度一致，安全，舒适。

附图说明

图1为本发明结构的立体图；

图2为本发明结构的正视图；

图3为本发明结构的剖视图。

图中：1-气囊本体、11-柱身、12-顶盖、13-底座、14-充气嘴、15-密封盖、16-加强筋、17-纤维层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。