[发明专利]车载终端、通用车载电源管理电路及商用车

权利要求书

1.一种车载终端，其特征在于，包括：

执行单元；

第一电源变换器，为所述执行单元供电；

电源管理单元，与所述第一电源变换器的使能端连接，

在所述车载终端休眠时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，禁能所述第一电源变换器，

在接收到至少一个唤醒信号时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，使能所述第一电源变换器。

2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述在接收到至少一个唤醒信号时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，使能所述第一电源变换器，包括：

在所述电源管理单元内预设至少一个唤醒逻辑，当所述至少一个信号满足所述唤醒逻辑时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，使能所述第一电源变换器。

3.根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述唤醒逻辑可配置。

4.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述至少一个唤醒信号包括：

点火唤醒信号、实时时钟唤醒信号、远程通信唤醒信号、蓝牙唤醒信号、CAN唤醒信号和运动传感器唤醒信号中的至少一项。

5.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述在所述车载终端休眠时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，禁能所述第一电源变换器，包括：

在接收到来自所述执行单元的内部休眠信号后，所述电源管理单元通过控制所述使能端，禁能所述第一电源变换器。

6.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，在所述第一电能变换器的输入端电压小于第一电压阈值时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，禁能所述第一电源，其中所述第一电压阈值可配置。

7.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述电源管理单元包括第一处理器。

8.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，还包括：

第二电源变换器，为所述电源管理单元供电，所述第二电源变换器的电源输入端与所述第一电源变换器的输入端连接；

第一场效应管，所述第一场效应管的源极连接所述车载终端电源的输入端，所述第一场效应管的漏极连接所述第一电源变换器的输入端和所述第一场效应管的漏极还连接所述第二电源变换器的输入端；

第一电阻器，连接于所述第一场效应管的栅极和地之间；

第一三极管，发射极和集电极分别连接所述第一场效应管的栅极和源极；

第二电阻器，连接于所述第一三极管的基极和发射极之间；

第二三极管，集电极连接于所述第一三极管的基极；

第三电阻器，连接于所述第二三极管的发射极与地之间；

第一稳压二极管，连接于所述第一场效应管的漏极和所述第二三极管的基极之间。

9.一种通用车载电源管理电路，其特征在于，包括：

第一电源变换器，与功能执行单元连接，为所述功能执行单元供电；

电源管理单元，与所述第一电源变换器连接，

在休眠时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，禁能所述第一电源变换器，

在接收到至少一个唤醒信号时，所述电源管理单元通过控制所述使能端，使能所述第一电源变换器。

10.一种商用车，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的车载终端，和/或

权利要求9所述的管理电路。