[发明专利]一种电动汽车集群参与配电网协调控制的方法及装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车集群参与配电网协调控制的方法及装置。其中，方法包括：获取配电台区的电动汽车的充放电数据，并根据获取的充放电数据对配电台区的电动汽车进行集群分类，得到电动汽车分层集群；建立电动汽车分层集群接入配电网的入网模型；基于建立的入网模型，确定电动汽车分层集群的充放电和调度约束条件；建立以充放电功率方差最小为目标的目标函数，并利用粒子群算法对目标函数进行求解；根据粒子群算法求解的充放电功率，确定电动汽车分层集群参与配电网协调控制的充放电计划。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，并且更具体地，涉及一种电动汽车集群参与配电网协调控制的方法及装置。

背景技术

建设高比例新能源接入的电网是中国电力系统的重要发展趋势，由于具有间歇性、不确定性及波动性特点的新能源电源大规模接入配电网，使得配电网的运行环境显著变化，配电网自身的频率稳定控制问题愈加复杂和重要。电动汽车除去本身的负荷属性，还可以作为移动储能装置。依靠庞大的保有数量和电动汽车入网技术的发展，集群电动汽车将能为电力系统负荷调节、频率调节提供大量的容量支持，且电动汽车与传统发电机组相比，可以针对电网内台区负荷调节要求、频率变化等要求实现更加迅速的响应，是参与电力系统协调控制负荷及频率调节的重要灵活性资源。

电动汽车参与配电网协调控制有很多优势，比如：1)响应速度迅捷；

2)接入地点灵活；3)经济上，可以降低专用调频电厂的建设投资，减低高低压电网大面积改造的投资；4)能量转换效率高，可调用资源充足，能够降低网损，提高能源利用率。

但是数量庞大的电动汽车无序接入电网行为，会对现有电网造成电压降落、供应容量不匹配等问题，并且其接入也无法为电网提供辅助服务。因此，对接入电网的电动汽车进行有序充放电协调控制尤为重要。

发明内容

针对现有技术中存在的电动汽车无序接入电网行为，会对现有电网造成电压降落、供应容量不匹配等问题，并且无法为电网提供辅助服务的技术问题，本发明提供一种电动汽车集群参与配电网协调控制的方法及装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车集群参与配电网协调控制的方法，包括：

获取配电台区的电动汽车的充放电数据，并根据获取的充放电数据对配电台区的电动汽车进行集群分类，得到电动汽车分层集群；

建立电动汽车分层集群接入配电网的入网模型；

基于建立的入网模型，确定电动汽车分层集群的充放电和调度约束条件；

建立以充放电功率方差最小为目标的目标函数，并利用粒子群算法对目标函数进行求解；

根据粒子群算法求解的充放电功率，确定电动汽车分层集群参与配电网协调控制的充放电计划。

可选地，根据获取的充放电数据对配电台区的电动汽车进行集群分类，得到电动汽车分层集群，包括：

对获取的充放电数据进行处理，确定电动汽车的充放电状态分布信息；

根据充放电状态分布信息，对配电台区的电动汽车进行集群分类，得到电动汽车分层集群。

可选地，对获取的充放电数据进行处理，确定电动汽车的充放电状态分布信息，包括：

对充放电数据中起始充放电时刻的数据进行处理，获得关于起始充放电时刻的概率分布信息；

对充放电数据中结束充放电时刻的数据进行处理，获得关于结束充放电时刻的概率分布信息。

可选地，根据充放电状态分布信息，对配电台区的电动汽车进行集群分类，得到电动汽车分层集群，包括：

根据起始充放电时刻的概率分布信息以及结束充放电时刻的概率分布信息，确定电动汽车的起始充放电时间和结束充放电时间；