[发明专利]防止机油上窜的活塞结构及柴油机

说明书

本发明公开了一种防止机油上窜的活塞结构及柴油机，活塞结构包括：活塞和缸套，活塞设有活塞环和油环，油环位于活塞环的下方，缸套设有刮碳环，在活塞环的下方，活塞和缸套之间设有台阶式配缸间隙，台阶式配缸间隙包括相连通的大间隙区和小间隙区，大间隙区的配缸间隙大于小间隙区的配缸间隙，大间隙区与泄油道连通，泄油道设于活塞，大间隙区位于油环的上下侧，小间隙区位于活塞环和大间隙区之间。活塞上下运动过程中，大间隙区利用其具有大的容积进行缓冲泄压，防止因大间隙区压力过大导致大量机油进入小间隙区，而小间隙区因其配缸间隙小，具有节流作用，防止过多机油进入燃烧室中燃烧掉，同时防止低工况时形成积碳。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体的说，涉及一种防止机油上窜的活塞结构及柴油机。

背景技术

在柴油机运行过程中，活塞、缸套结构设计不合理，将会有大量的机油通过活塞和缸套的配缸间隙进入燃烧室，出现过度烧机油，导致PM值排放异常增高。同时，长期低负荷运行时，进入燃烧室过多的机油燃烧不完全，形成硬质积碳，加速缸内磨损，出现活塞、缸套和活塞环早期失效，恶劣时会出现卡环、拉缸等重大故障。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的第一个技术问题是：提供一种防止机油上窜的活塞结构，有效避免机油进入燃烧室中。基于同一种发明构思，本申请所要的解决的第二个技术问题是：提供一种应用上述防止机油上窜的活塞结构的柴油机。

为解决上述第一个技术问题，本发明的技术方案是：

一种防止机油上窜的活塞结构，包括：活塞和缸套，所述活塞设有活塞环和油环，所述油环位于所述活塞环的下方，所述缸套设有刮碳环，在所述活塞环的下方，所述活塞和所述缸套之间设有台阶式配缸间隙，所述台阶式配缸间隙包括相连通的大间隙区和小间隙区，所述大间隙区的配缸间隙大于所述小间隙区的配缸间隙，所述大间隙区与泄油道连通，所述泄油道设于所述活塞，所述大间隙区位于所述油环的上下侧，所述小间隙区位于所述活塞环和所述大间隙区之间。

优选地，所述油环的下方设有与所述大间隙区连通的环形油槽。

优选地，所述环形油槽位于所述大间隙区的下部。

优选地，所述泄油道与所述环形油槽连通。

优选地，所述泄油道均布有多条。

优选地，所述大间隙区的配缸间隙为0.8mm～1.2mm。

优选地，所述小间隙区的配缸间隙为0.25mm～0.4mm。

优选地，所述刮碳环内表面设有环形台阶，所述刮碳环位于所述环形台阶的上部与所述活塞之间形成燃烧间隙。

优选地，所述燃烧间隙为1mm～2mm。

为解决上述第二个技术问题，本发明的技术方案是：

一种柴油机，包括上述防止机油上窜的活塞结构。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

防止机油上窜的活塞结构包括活塞和缸套，活塞设有活塞环和油环，油环位于活塞环的下方，缸套设有刮碳环，在活塞环的下方，活塞和缸套之间设有台阶式配缸间隙，台阶式配缸间隙包括相连通的大间隙区和小间隙区，大间隙区的配缸间隙大于小间隙区的配缸间隙，大间隙区与泄油道连通，泄油道设于活塞，大间隙区位于油环的上下侧，小间隙区位于活塞环和大间隙区之间。活塞上下运动过程中，大间隙区利用其具有大的容积进行缓冲泄压，防止因大间隙区压力过大导致大量机油进入小间隙区，而小间隙区因其配缸间隙小，具有节流作用，防止过多机油进入燃烧室中燃烧掉，同时防止低工况时形成积碳。

附图说明

图1是本发明防止机油上窜的活塞结构的剖视结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；