[发明专利]一种紧定螺丝与防松螺母装配的自动锁紧装置

说明书

本发明涉及汽车电动转向器技术领域，具体为一种紧定螺丝与防松螺母装配的自动锁紧装置，包括锁紧防松螺母传动机构、锁紧紧定螺丝传动机构、防松螺母的锁紧机构、紧定螺丝锁紧机构以及外壳，当达到锁紧力矩后气动锁会松开制动盘，这时气缸带动紧定螺丝与防松螺母装配的自动锁紧装置上升至原位，紧定螺钉与防松螺母锁紧完成，在内圈调整弹簧和外圈调整弹簧的作用下，内圈锁紧套与外圈锁紧套自动进入带动紧定螺丝和防松螺母旋转的位置，且在装配过程中始终处于可带动紧定螺丝与防松螺母旋转的工作状态，实现了锁紧过程自动化，内圈锁紧套与外圈锁紧套同轴，分别独立转动，实现紧定螺丝与防松螺母可在一个工位一次性装配完成。

技术领域

本发明涉及汽车电动转向器技术领域，具体为一种紧定螺丝与防松螺母装配的自动锁紧装置。

背景技术

众所周知，在汽车助力转向系统中，由于机械式转向系统、液压式转向系统结构复杂、耗能高、污染环境、助力转向手感差等原因，电动助力转向器能够克服诸多缺点，逐渐成为主流。电动助力转向器市场份额亦逐步加大。

现有的手动锁紧紧定螺丝和防松螺母时需要人工频繁切换工装来完成装配工作，锁紧力矩波动大，工作效率低，劳动强度大。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种紧定螺丝与防松螺母装配的自动锁紧装置。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种紧定螺丝与防松螺母装配的自动锁紧装置，包括锁紧防松螺母传动机构、锁紧紧定螺丝传动机构、防松螺母的锁紧机构、紧定螺丝锁紧机构以及外壳，所述锁紧防松螺母传动机构由传动轴一、齿轮一、平键一、第一锁紧螺母、传动轴二、齿轮二、平键二、第二锁紧螺母、第一角接触球轴承以及第二角接触球轴承构成，其中齿轮一通过平键一安装在传动轴一中部，第一角接触球轴承安装在传动轴一两端，第一锁紧螺母安装在传动轴一顶部，齿轮二通过平键二传动轴二中部且与齿轮一啮合，第二角接触球轴承安装在传动轴二两端，第二锁紧螺母安装在传动轴二顶部，所述锁紧紧定螺丝传动机构由传动轴三、第三角接触球轴承、轴承止动套、制动盘以及气动锁构成，其中第三角接触球轴承安装在传动轴三两端，制动盘与轴承止动套分别安装在传动轴三的上、下两个端面，气动锁设置在制动盘的两侧，所述防松螺母的锁紧机构由外圈传动轴、外圈伸缩轴、外圈调整弹簧、伸缩限位环、紧定螺钉、分度销以及外圈锁紧套通过螺栓连接传动轴二构成，其中紧定螺钉安装在伸缩限位环上并穿过外圈伸缩轴与外圈传动轴，外圈调整弹簧安装在外圈伸缩轴与外圈传动轴中间，分度销安装在外圈锁紧套上并与穿过外圈伸缩轴实现连接，所述紧定螺丝锁紧机构由内圈传动轴、内圈伸缩轴、内圈调整弹簧、限位圆柱销以及内圈锁紧套通过螺栓连接传动轴三构成，其中限位圆柱销安装在内圈伸缩轴上并穿过内圈传动轴，内圈调整弹簧安装在内圈伸缩轴与内圈传动轴之间，内圈锁紧套安装在内圈伸缩轴下端，所述外壳由箱体一、箱体二、支架一、支架二通过螺栓连接构成，其中箱体一通过螺栓连接在箱体二上，支架一与支架二分别通过螺栓连接在箱体一上部两侧，锁紧防松螺母传动机构通过第一角接触球轴承和及第二角接触球轴承连接在壳体内部，锁紧紧定螺丝传动机构通过第三角接触球轴承安装在传动轴二的内部，防松螺母的锁紧机构通过螺栓连接在传动轴二的下端面，紧定螺丝锁紧机构通过螺栓连接在传动轴三的下端面。

进一步的，本发明的改进有，所述箱体一位于箱体二的一侧，所述支架一以及支架二均位于箱体一的另一侧。

进一步的，本发明的改进有，所述第一锁紧螺母位于传动轴一的一侧，所述齿轮一位于第一锁紧螺母的下方，所述平键一位于传动轴一的下方，所述第一角接触球轴承与第二角接触球轴承分别有两个，所述齿轮一位于两个第一角接触球轴承之间，所述齿轮二位于两个第二角接触球轴承之间，所述传动轴二为一整体，并且一直贯穿箱体一，所述齿轮二通过平键二安装在传动轴二上，所述第二锁紧螺母安装在传动轴二上。