[发明专利]自调节式排气门

说明书

本发明公开了一种自调节式排气门，包括气门头、气门杆、气门座、气门套以及弹性件，所述气门座包括座圈套、连接于座套内圆的座环以及连接于座套内圆的叶片，所述叶片位于座环上方，所述气门杆轴向密封滑动内套于座环内，所述座圈套螺纹连接于气门套内圆，所述座环上竖向开设有多个喷孔，所述喷孔位于叶片正下方，以使得由活塞缸泄露的气体经过喷孔喷向叶片，并驱动气门座相对气门套转动进而使得气门座抬高。本发明中当高压气体经过气门头与气门套之间的间隙泄露，泄露的高压气体经过喷孔喷出冲击叶片并带动气门座转动上行，进而缩小气门杆上端与座环之间的距离，进而增大气门杆的复位弹性力，使得气门头可实现重新密封。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种自调节式排气门。

背景技术

现有发动机的排气门，在长时间使用过程中，弹簧的弹力容易衰减，容易造成排气门在闭合时密封性能减弱，此时，在发动机压缩冲程和做功冲程时，活塞缸排气口容易出现漏气现象，导致发动机经济性变差以及动力性不佳；

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种自调节式排气门，当排气门密封性能减弱导致漏气时，利用泄露气体的冲击弹性件的复位弹力，进而提高排气门的密封性能。

本发明的自调节式排气门，包括气门头以及连接于气门头上的气门杆，还包括气门座、气门套以及弹性件，所述气门座包括座圈套、连接于座套内圆的座环以及连接于座套内圆的叶片，所述叶片位于座环上方，所述气门杆轴向密封滑动内套于座环内，所述座圈套螺纹连接于气门套内圆，所述弹性件设置于气门杆上端与座环之间以为气门杆提供复位的弹性力，所述座环上竖向开设有多个喷孔，所述喷孔位于叶片正下方，以使得由活塞缸泄露的气体经过喷孔喷向叶片，并驱动气门座相对气门套转动进而使得气门座抬高。

进一步，所述气门杆内轴向设有延伸至其下端面的排气通道，所述气门杆的外圆开设有与排气通道连通的进气通孔组和排气通孔组，所述进气通孔组位于排气通孔组下方，所述气门头上行闭合于气门套下端时，进气通孔组上行至座环内并被密封，所述排气通孔组位于座环上方，所述气门下行打开气门套下端时，进气通孔组下行至座环下方被打开，所述排气通孔组位于座环上方。

进一步，所述气门头上行闭合于气门套下端时，进气通孔组最下方距离座环下端具有设定距离。

进一步，所述气门杆上端连接有定位环，所述弹性件套于气门杆上并位于定位环与座环之间。

进一步，所述座环下端向下凸出形成外套与气门杆上的座环套。

进一步，所述进气通孔组包括至少两排轴向排列的进气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的进气孔，排气通孔组包括至少两排轴向排列的排气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的排气孔。

进一步，所述气门套外罩有密封罩，所述密封罩上设置有排气嘴。

进一步，所述喷孔开设有多个，各喷孔以气门座中轴线为中心对称分布。

进一步，所述喷孔的数量少于进气孔的数量，所述喷孔的孔径小于进气孔的孔径。

本发明的有益效果：

本发明中，当弹性件的弹力衰减不足以使得气门头复位密封时，此时在压缩冲程和做功冲程时，活塞缸内的高压气体会经过气门头与气门套之间的间隙泄露，泄露的高压气体经过喷孔喷出，同时冲击叶片底部，该冲击使得叶片受到切向的作用力，进而带气门座转动，气门座相对气门套螺纹传动，气门座向上移动，进而缩小气门杆上端与座环之间的距离，增大弹性件的压缩弹力，进而增大气门杆的复位弹性力，使得在压缩冲程和做功冲程时，气门头可实现重新密封，无需设置其他驱动部件即可保证排气门自适应调整，保证排气门的可靠密封，进而提高发动机经济性以及动力性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明结构示意图。