[发明专利]一种新型汽车地毯总成及其制造方法

说明书

本发明涉及一种新型汽车地毯总成及其制造方法，其包括：毯面隔音层；吸音层，所述吸音层内预埋有支撑块，且所述吸音层发泡后，其与所述毯面隔音层连接，且与所述支撑块粘接。本发明实施例提供了一种新型汽车地毯总成及其制造方法，由于在吸音层发泡前将支撑块预埋至发泡层的内部，吸音层发泡后与支撑块粘接，减少了支撑块后工序的装配人工成本；通过发泡将吸音层与支撑块粘接起来，代替了用胶粘接支撑块，降低了气味、VOC，减少了胶水成本；吸音层发泡后将支撑块包裹，减少了支撑块与地板钣金、下部线束、风道等部件接触摩擦异响的问题，提高了舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造领域，特别涉及一种新型汽车地毯总成及其制造方法。

背景技术

汽车地毯是汽车内饰的重要组成部分，不仅起到覆盖车身地板及线束等附件的作用，而且对隔绝车外声音及异响起到重要的作用。随着汽车产业的高速发展，消费者对汽车的内饰气味感知、舒适性、经济性要求越来越高，使得在地毯设计过程中不仅要提高NVH性能(汽车噪声、振动和舒适性等各项指标的总称)、降低产品的重量、降低产品的气味，同时还要降低产品的设计开发制造费用。

相关技术中，主流中高端车型，在地毯设计过程中，主要组成结构包括毯面层(针刺毯面或簇绒毯面)、隔音层(POE或PET)、吸音层(聚氨酯发泡)、支撑块(EPP)，毯面与隔音层通过模具热压成型，然后放置于发泡模具内制作吸音层，形状各异的支撑块由专有的模具发泡而成后通过胶水粘结于地毯背部。

但是，支撑块与底部地板、线束、风道等部件常出现摩擦异响，人工成本高，用胶量大，增大气味、VOC(挥发性有机化合物)。

发明内容

本发明实施例提供一种新型汽车地毯总成及其制造方法，以解决相关技术中支撑块与底部地板、线束、风道等部件常出现摩擦异响，人工成本高，用胶量大，增大气味和VOC的问题。

第一方面，提供了一种新型汽车地毯总成，其包括：毯面隔音层；吸音层，所述吸音层内预埋有支撑块，且所述吸音层发泡后，其与所述毯面隔音层连接，且与所述支撑块粘接。

一些实施例中，所述支撑块包括标准模块和组装件，多个所述标准模块通过所述组装件连接形成所述支撑块。

一些实施例中，所述标准模块呈方形，且四条边均设有第一安装槽，所述第一安装槽由所述标准模块的表面向下凹陷形成，所述组装件的两端分别安装于相邻两个所述标准模块的第一安装槽内。

一些实施例中，所述组装件呈工字形，且相对两侧均设有限位槽；所述第一安装槽呈T形，且与所述组装件的端部形状相匹配，所述第一安装槽的内壁卡接于所述限位槽。

一些实施例中，所述标准模块的相对两侧分别具有卡接块和卡接槽，所述卡接块由所述标准模块的表面凸设形成，所述卡接槽由所述标准模块的表面凹设形成，所述卡接块的形状与所述卡接槽的形状相匹配。

一些实施例中，所述卡接块上设有卡接孔，所述卡接槽内设有与所述卡接孔相匹配的卡接柱。

一些实施例中，所述标准模块呈方形，且四条边均设有第一安装槽，所述卡接块的边缘设有第二安装槽，所述第二安装槽与所述第一安装槽连通，所述第二安装槽与所述第一安装槽的尺寸相同。

一些实施例中，所述标准模块的内部设有腔体，所述卡接块的表面设有开口，所述腔体与所述开口连通。

一些实施例中，所述支撑块远离所述毯面隔音层的一侧具有发泡后的所述吸音层。

第二方面，提供了一种所述的新型汽车地毯总成的制造方法，其包括以下步骤：制得所述毯面隔音层，并将其放至发泡模具的上方；在所述发泡模具的空腔内预埋所述支撑块；在所述发泡模具的空腔内注入所述吸音层的原料并发泡，形成所述新型汽车地毯总成。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：