[发明专利]用于航空发动机加调高速电磁阀分装的装置

说明书

本发明属于航空发动机的零部件装配领域，具体涉及一种用于航空发动机加调高速电磁阀分装的装置。本装置包括角度调节装置、第一支撑部、第二支撑部和支撑梁，所述角度调节装置包括第一连接轴、第二连接轴和限位装置，所述第一连接轴的一端为驱动端，第一连接轴的另一端为第一连接端，所述第一支撑部设置有第一转孔，所述第一连接轴能够在第一转孔中转动，所述第一连接端与支撑梁的第一侧部固定连接，所述限位装置用于对支撑梁进行角度限位；所述第二连接轴的一端为第二连接端，所述第二支撑部设置有第二转孔，所述第二连接轴能够在第二转孔中转动，所述第二连接端与支撑梁的第二侧部固定连接。本发明能够对高速电磁阀的分装角度进行调节。

技术领域

本发明属于航空发动机的零部件装配领域，具体涉及一种用于航空发动机加调高速电磁阀分装的装置。

背景技术

在航空发动机中，喷口加力调节器的作用是在发动机起动至全加力状态过程中，对尾喷口喉道进行控制。在结构上，喷口加力调节器是在加力涡轮风扇发动机上广泛使用的一种控制附件，简称“加调”。现有加调中设置有多组高速电磁阀，所述高速电磁阀是将电能转换为机械能的一种电磁元件，其抗污染能力强，且高速电磁阀能够调节发动机尾喷口状态，为加力燃烧室供油，保证发动机性能。

在现有加调高速电磁阀的分解与装配过程中，通常需双人以配合协作的方式进行，即一人需徒手固定加调壳体，且需根据加调高速电磁阀所在的位置摆好角度，另一人用解刀沿解刀槽进行分解或者用胶木棒进行装配。但由于加调整体的体积和质量过大，现有结构无法对加调高速电磁阀的分装角度进行调节，此结构一方面会导致加调高速电磁阀分装效率低，分装难度大；另一方面在加调高速电磁阀分装时，此结构容易损伤加调壳体，导致一次分装合格率低，严重耽误生产进度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供了一种用于航空发动机加调高速电磁阀分装的装置，本装置能够对高速电磁阀的分装角度进行调节。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：用于航空发动机加调高速电磁阀分装的装置包括角度调节装置、第一支撑部、第二支撑部和支撑梁，所述第一支撑部和第二支撑部相对设置，第一支撑部和第二支撑部通过连接梁连接形成支撑架；

所述支撑梁设置有第一侧部、第二侧部和连接部，所述连接部设置于支撑梁的顶端，连接部用于与加调壳体固定连接；

所述角度调节装置包括第一连接轴、第二连接轴和限位装置，所述第一连接轴的一端为驱动端，第一连接轴的另一端为第一连接端，所述第一支撑部设置有第一转孔，所述第一连接轴能够在第一转孔中转动，所述第一连接端与支撑梁的第一侧部固定连接，所述驱动端用于与驱动装置的输出端传动连接，所述限位装置用于对支撑梁进行角度限位；

所述第二连接轴的一端为第二连接端，所述第二支撑部设置有第二转孔，所述第二连接轴能够在第二转孔中转动，所述第二连接端与支撑梁的第二侧部固定连接。

进一步地，所述限位装置包括定位盘和第一限位销，所述定位盘设置在第二支撑部和第二侧部之间，所述定位盘的中心设置有卡接孔，所述卡接孔用于将定位盘卡合固定在第二连接轴上；

所述定位盘上还设置有多个定位孔，所述多个定位孔在定位盘的周向均布设置，所述第二支撑部上设置有插销孔，所述插销孔的位置与定位孔位置对应，当支撑梁通过第一连接轴和第二连接轴转动一定角度后，所述第一限位销依次卡合固定于插销孔和相应的定位孔中。

进一步地，所述限位装置还包括限位套和把手，所述限位套固定连接在插销孔中，限位套内设置有第一限位销安装孔，所述第一限位销安装于第一限位销安装孔内，第一限位销能够在第一限位销安装孔进行滑动,第一限位销的一端用于卡合固定于定位孔内，第一限位销的另一端与把手固定连接。

进一步地，所述限位装置还包括弹簧，所述第一限位销上设置有缓冲部，缓冲部与第一限位销安装孔的内壁面形成有缓冲腔，所述弹簧套接在第一限位销的缓冲部上，且弹簧设置在缓冲腔内。