[发明专利]一种内外件一体复合成型的前叉及滑板车

说明书

本发明为一种内外件一体复合成型的前叉及滑板车，属于交通工具配件领域，针对现有前叉工序处理复杂、生产效率低的问题，采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的前叉，包括一体复合成型的内件和外件，内件由刚性材料制成，外件由塑胶材料制成，外件全部或部分包覆内件，形成一体复合成型结构的前叉。内件强度优于外件，能够保证前叉整体强度；外件包覆内件，能保护内件、优化造型、色彩丰富，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力附着包裹在内件表面，两者结合强度高，不易剥离，减少内件坯料的后续打磨工序；内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。

技术领域

本发明属于交通工具领域，特别涉及一种内外件一体复合成型的前叉及滑板车。

背景技术

现有电动车、自行车或滑板车的前叉设置在前车轮与车架的连接处，其具有一中空的连接座和两相对设置的支撑臂，整体呈开口朝下的U型，其中，中空的连接座用于连接前车轮和车架，两支撑臂起到安装前车轮的作用，通常采用如下结构：1.采取镁合金或者铝合金一体成型的工艺制作前叉，采用模具压铸成型，但这种工艺具有成本高、工序处理复杂、工装设备要求高、色彩少、生产效率低且能耗高的缺点。2.采用金属管材焊接和拼装形成前叉，其加工工艺复杂、焊点裸露，需要对管材和焊接处进行去毛刺、打磨、表面喷漆或喷塑的后续处理，并且难以做出差异化的外观。这些工序复杂等缺陷使得产能受限、造型和色彩单调，且成本高。

发明内容

针对现有前叉工序处理复杂、造型和色彩单调的问题，本发明提供一种内外件一体复合成型的前叉，采用刚性内件与塑胶材质的外件一体复合成型，满足强度和个性化结构的要求，优化处理工序，提高生产效率，又使得产品外表美观、色彩丰富。进一步的目的是提供一种采用内外件一体复合成型的前叉的滑板车。

本发明采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的前叉，包括一体复合成型的内件和外件，所述内件由具有前叉形状、结构和功能的刚性材料制成，所述外件由形成前叉外形轮廓的塑胶材料制成，所述外件全部或部分包覆所述内件，形成一体复合成型的前叉。

本申请中，刚性内件可为金属材质或等同的碳纤维材质，其强度优于塑胶材质的外件，用于安装前车轮并承受外力，保证前叉整体强度；外件包覆内件，自身亦具有形状技术功能(例如：便于成型个性化圆弧过渡的轮廓，避免尖锐棱边划伤、割伤，局部加强/厚，还可以固定预置在其中的螺母或设置穿孔，便于穿设连接车轮的紧固件)，能保护内件、优化造型、丰富色彩，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力包裹固接内件，这种内外层状结构使得两者结合强度高，不易剥离，能减少内件坯料的后续打磨工序；复合成一体的内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。

进一步地，所述内件上设有外凸或内凹的形变区，所述外件的塑胶容纳外凸形变区或嵌入内凹形变区。外凸或内凹的形变区使得内件的表面为起伏面，能够增加内件自身强度，成型时还能增加内外件的连接强度，使得内外件可靠连接，以免内外件剥离。

进一步地，所述内件上设有通孔，所述通孔位于所述形变区，以便所述外件的塑胶嵌入，通孔中的塑胶起着连接筋的作用，增加内外件一体连接性能，以免内外件受力分离；通孔处还可以穿设紧固件，便于连接装配。

进一步地，所述外件具有一中空的连接座和两相对设置的支撑臂，所述连接座用于连接车架或操作杆，所述支撑臂用于安装车轮，所述连接座和所述支撑臂平滑连接，所述内件具有上下设置的连接端和开叉端，所述连接端埋入所述连接座内，所述开叉端埋入在所述支撑臂内。内件具有较好的强度和韧性，能够保证前叉整体强度，外件将内件包裹固接其中，并使得整个前叉结构具有圆润的造型，有效避免尖锐棱边划伤、割伤，保证使用安全，外件还可以制成与车架或操作杆形状、颜色适配的造型，色彩丰富，满足个性化需求。