[发明专利]一种车用空调装置及车辆

说明书

本发明涉及汽车空调技术领域，具体公开了一种车用空调装置及车辆，该车用空调装置包括壳体、进风道、蒸发器、鼓风机和分流管，壳体设置有安装腔和分别与安装腔连通的进风口和出风口；进风道与壳体固接且通过进风口与安装腔连通；鼓风机和蒸发器均设置于安装腔内，进风道、鼓风机、蒸发器和出风口依次沿气体的流动方向设置；分流管设置于进风口和鼓风机之间且与壳体间隔设置，分流管的一端与进风口相对，另一端与鼓风机的叶轮相对。该设置可以使流至鼓风机的叶轮上的气体更加均衡，使叶轮的转动更加平稳，进而降低鼓风机工作的振动和噪音。使其满足对汽车空调箱低噪音的要求。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种车用空调装置及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对于车辆乘坐的舒适性，逐渐成为人们关注的重点。

现在新能源汽车的崛起对进风箱空间体积、造型要求较高，性能需求也更多。这使得许多进风箱内部结构比较曲折，内部的气流更复杂，从进风箱进入鼓风机内的气流也更不均匀，甚至进入鼓风机的气流有偏置一侧的现象，从而导致空调箱的整体噪音较高或引发一些异响。而新能源汽车因无发动机，对汽车空调箱的噪音要求更高，如何对汽车空调箱降噪，是目前整个行业都在关注的问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种车用空调装置及车辆，以解决相关技术中车用空调装置从进风口进入鼓风机内的气流不均匀，导致鼓风机工作噪音较大，进而无法满足对汽车空调箱低噪音的要求的问题。

一方面，本发明提供一种车用空调装置，该车用空调装置包括：

壳体，所述壳体设置有安装腔和分别与所述安装腔连通的进风口和出风口；

进风道，所述进风道与所述壳体固接且通过所述进风口与所述安装腔连通；

蒸发器和鼓风机，所述鼓风机和所述蒸发器均设置于所述安装腔内，所述进风道、所述鼓风机、所述蒸发器和所述出风口依次沿气体的流动方向设置；

分流管，设置于所述进风口和所述鼓风机之间且与所述壳体间隔设置，所述分流管的一端与所述进风口相对，另一端与所述鼓风机的叶轮相对。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述叶轮包括转轴和绕所述转轴的周向与所述转轴间隔设置的多个叶片；

所述分流管部分插设于所述转轴和多个所述叶片之间。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述分流管的轴线与所述转轴共线。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述分流管由靠近所述进风口的一端向靠近所述叶轮的一端的方向，所述分流管的直径逐渐增大。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述车用空调装置还包括过滤器，所述过滤器设置于所述进风口和所述分流管之间。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述分流管与所述过滤器间隔设置。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述进风道包括外循环风道和内循环风道，所述外循环风道、所述内循环风道和所述进风口两两连通；

还包括封门，所述封门包括第一封门和第二封门，所述第一封门控制所述外循环风道的开度，所述第二封门控制所述内循环风道的开度。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述壳体位于所述蒸发器和所述出风口之间的部位设置有排液口。

作为车用空调装置的优选技术方案，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围设成所述安装腔，所述第一壳体和所述第二壳体通过螺接或卡接固定。

另一方面，本发明提供一种车辆，包括上述任一方案中的车用空调装置。

本发明的有益效果为：