[发明专利]一种内外件一体复合成型的车架及滑板车

说明书

本发明为一种内外件一体复合成型的车架，属于交通工具配件领域，针对现有车架造型受限难以满足个性化需求、后处理工序繁琐的问题，采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的车架，包括一体复合成型的内件和外件，内件由刚性材料制成，其包括转轴套管和其上部与转轴套管相连的斜管，外件由塑胶材料制成，外件全部或部分包裹内件，形成一体复合成型的车架。内件起到刚性支撑作用，能够保证前架强度，使得车架安全可靠，外件则包覆内件，能保护内件、优化造型、色彩丰富，降低内件表面光洁度要求，方便制作个性化、差异化工件；减少内件坯料的后续打磨工序；复合成一体的内件与外件结合强度高且双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。

技术领域

本发明属于交通工具配件领域，特别涉及一种内外件一体复合成型的车架及滑板车。

背景技术

现有电动车或滑板车的车架为金属材质，包括车架、踏板以及安装在车架上的前后车轮，其中的车架含有安装前叉和操作杆的前架和支撑使用者的踏板架，采用如下结构：1.采取镁合金或者铝合金一体成型的工艺制作车架，通过模具压铸可以成型出各种差异化的造型，但这种工艺成本高、工序处理复杂、工装设备要求高、色彩少、生产效率低且耗能。2.采用金属管材、板材经焊接、拼装形成车架，其加工工艺复杂，焊接点裸露，需要对管材、板材以及焊接处进行去毛刺、打磨、表面喷漆或喷塑的后续处理，并且很难做出差异化的外观车体。这些工序复杂等缺陷使得产能受限，造型和颜色单调，成本也较高。

发明内容

针对现有车架工序复杂、造型和色彩单调的问题，本发明提供一种内外件一体复合成型的车架，采用塑胶外件和刚性内件一体复合成型，优化处理工序，一次注塑成型即可获得满足强度和差异化造型要求的车架，提高生产效率，又使得产品外表美观，色彩丰富，能满足不同厂商个性化需求。进一步的目的提出一种内外件一体复合成型的车架的滑板车。

本发明采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的车架，包括一体复合成型的内件和外件，所述内件由刚性材料制成，其包括转轴套管和其上部与所述转轴套管相连的斜管，所述外件由便于形成不同外形轮廓、色彩及相应结构的塑胶材料制成，所述外件全部或部分包裹所述内件，形成一体复合成型的车架。

刚性的内件可为金属材质或等同的碳纤维，其强度优于塑胶外件，起到刚性支撑作用，能够保证车架整体的强度，使得车架安全可靠；外件则包覆内件，自身亦具有形状技术功能(例如：便于成型差异化圆弧过渡的轮廓，避免尖锐棱边割伤、划伤，可以固定预置在其中的螺母或设置穿孔，便于穿设紧固件，还可以局部加强/厚)，能保护内件、优化造型、丰富色彩，降低内件的制作要求，方便制作个性化/差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力包裹固接内件，这种内外件层状结构使得两者结合强度高，能减少内件坯料的后续打磨工序；复合成一体的内件与外件双重受力，明显提高整体强度、生产效率且美观。

进一步地，所述车架包括用于连接操作杆和前叉的前架以及用于支撑骑乘者的踏板架，所述外件包裹所述转轴套管和所述斜管上部形成所述前架，所述外件从所述斜管的下部水平向延伸形成所述踏板架，所述斜管的下部埋入所述踏板架的前端，并与所述踏板架以一体复合成型的方式相连。这一结构中，塑胶材质凝固时产生的收缩力使得塑胶外件紧密包覆刚性内件表面形成可靠连接，省去了连接件，外件包覆内件，前架与踏板架能平滑且牢固连接，外表美观，同时减少工艺步骤，优化制作工序。

进一步地，所述踏板架包括侧壁和位于所述侧壁上端的边框，所述侧壁和所述边框包围所述斜管，并在斜管下部区域设置网格筋，所述网格筋将斜管下部固封于所述踏板架中。使用时斜管和踏板架的连接处受力，设置的网格筋将斜管底部围住，可以分散受力、减少应力集中，同时起到强化连接的作用，保证斜管和踏板架之间紧密连接，以免斜管与踏板架分离。

进一步地，所述斜管底面设有一底封板，所述底封板外缘和下表面被包覆在踏板架的底壁内。该底封板增加了斜管与踏板架之间的接触面积，提高斜管与踏板架的结合强度。