[发明专利]iTWR系统和ATC系统的数据移交方法及其系统

说明书

本发明实施例公开了一种iTWR系统和ATC系统的数据移交方法及其系统。方法包括：iTWR系统发起移交步骤：iTWR系统向ATC系统发出包含起飞跑道号的移交报文；ATC系统接收移交步骤：ATC系统接收所述移交报文，根据所述移交报文识别ATC系统中的进近扇区代码，根据所述进近扇区代码完成iTWR系统向ATC系统的数据移交。申请的上述技术方案提供了一种新的iTWR系统和ATC系统之间双向的数据移交接收方式，即根据起飞/落地跑道号进行移交，可以保证两个系统之间移交、接收的准确性；而且iTWR系统和ATC系统无需额外约定配置相同的进近/塔台扇区代码，提高了各自系统的配置灵活性和功能扩展性。

技术领域

本发明涉及航空管理系统数据处理技术领域，具体涉及一种iTWR系统和ATC系统的数据移交方法及其系统。

背景技术

空中交通管制自动化系统(Air Traffic Control System，以下简称ATC系统)，作为空管部门实施对空指挥的核心系统，为空中交通管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，通过处理飞行计划和动态电报，为空中交通管制员提供飞行计划动态相关信息以及管制手段的集成系统。

塔台管制自动化系统(又称Intergrated Tower System，以下简称iTWR系统)，一种适用于空管塔台部门的管制指挥系统，集成了塔台管制所需的空中交通管制自动化、高级场面活动引导、塔台电子进程单、数字空管、协同放行、气象及灯光控制等多套系统的功能，能同时为塔台管制员提供空中、场面态势显示及各种飞行、场面冲突的告警的高度信息化和智能化的新一代塔台管制指挥系统。

ATC系统和iTWR系统均为空管部门的管制指挥系统，ATC系统主要面向空管的区调、进近部门，为高空、中低空的航空器提供管制服务，iTWR系统主要面向空管塔台部门，为低空、场面航空器及车辆提供管制服务。

进港航空器：进近管制员先使用ATC系统进行指挥，航空器下降到一定高度并对准降落跑道后，移交给iTWR系统的塔台管制员继续指挥，直到落地后滑行到指定停机位。

离港航空器：塔台管制员先使用iTWR系统进行指挥，航空器从跑道起飞后，移交给ATC系统的进近管制员继续指挥，直到飞出本管制空域，最后交由外管制单位指挥。

在iTWR系统或ATC系统内部，通常都是按扇区移交的，因此在iTWR系统向ATC系统或在ATC系统向iTWR系统作移交时，也是沿用了按扇区进行移交的规则。

从不同的跑道起飞，iTWR系统向ATC系统进行移交时，通常指定的移交进近扇区是不同的，特别是多跑道的机场，涉及的移交进近扇区可能会多达5，6个。

从不同的跑道落地，ATC系统向iTWR系统进行移交时，通常指定的移交塔台扇区是不同的，特别是多跑道的机场，每条跑道都需要对应一个移交塔台扇区。

现在iTWR系统和ATC系统之间的移交，几乎都是基于中国民用航空局颁布的《MHT4029.3-2020民用航空空中交通管制自动化系统第3部分：飞行数据交换》中的C类移交报文，报文里面有ORGAD(报文拍发单位地址)和SECDEST(移交目的扇区)，明确表示了采用扇区代码进行移交。

因此，在iTWR系统中需要配置每条跑道起飞时向ATC系统的移交进近扇区代码，并且要确保该进近扇区代码与ATC系统中的该进近扇区代码是一致的。

在ATC系统中需要配置每条跑道落地时向iTWR系统的移交塔台扇区代码，并且要确保该塔台扇区代码与iTWR系统中的该塔台扇区代码是一致的。

上述传统技术的缺点及产生原因是：