[发明专利]混合动力传动装置

说明书

本发明公开了一种混合动力传动装置，第一同步装置与第一输入轴固定，第一同步装置选择性地与输入轴第二齿轮配合，以连接或切断从发动机向输出齿轮的动力传递；所述混合动力传动装置还包括第三动力组件，第三动力组件包括第二驱动电机、第三输入轴、第三齿轮、第三同步装置，第二驱动电机与第三输入轴配合，第三齿轮和输出齿轮分别可转动配置在第三输入轴上，第三齿轮与输入轴第一齿轮啮合；第三同步装置与第三输入轴固定；第三同步装置选择性地与输出齿轮配合，以连接或切断从所述第二驱动电机向所述输出齿轮的动力传递。本发明通过将来自多个动力源的动力高效地向输出轴传递，且能提升燃料效率。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体涉及一种混合动力传动装置。

背景技术

1、混合动力装置可分为串联式、并联式、串并混联式等。在此，串联式混合动力装置是指混合动力系统包含发动机和电机，但在其中发动机仅仅产生电力，并将电力供应给电机和电池，用于驱动轮驱动车辆的力仅由电机提供，而并联式混合动力装置具有的发动机和电机均可为驱动车轮提供所需力；

2、混合动力传动技术为乘用车节能减排的重要手段，各大汽车厂家积极发展。串联形式的混合动力系统能保证发动机工作在经济区间，适合于经常启停、负荷变化剧烈、城市行车等工况；但对于高速稳定工况，由于多了一次能量转化，效率较低。并联形式混合动力系统适合于高速工况，获得高传动效率，高动力性能。串并混联能有效应对城市工况和高速工况，实现低燃油消耗；

串并混联以P1P3架构为主，无法在纯电工况下实现双电机同时驱动，对P3电机功率、扭矩要求高。

发明内容

本发明提供混合动力传动装置，本发明通过将来自多个动力源的动力高效地向输出轴传递，且能提升燃料效率。

解决上述问题的技术方案如下：

混合动力传动装置，包括第一动力组件、输出齿轮，第一动力组件包括发动机、第一输入轴、输入轴第一齿轮、输入轴第二齿轮，发动机与第一输入轴固定，输入轴第一齿轮与第一输入轴固定，输入轴第二齿轮可转动地配置在第一输入轴上，输入轴第二齿轮与输出齿轮啮合：

所述第一动力组件还包括第一同步装置，第一同步装置与第一输入轴固定，第一同步装置选择性地与输入轴第二齿轮配合，以连接或切断从发动机向输出齿轮的动力传递；

所述混合动力传动装置还包括第三动力组件，第三动力组件包括第二驱动电机、第三输入轴、第三齿轮、第三同步装置，第二驱动电机与第三输入轴配合，第三齿轮和输出齿轮分别可转动配置在第三输入轴上，第三齿轮与输入轴第一齿轮啮合；第三同步装置与第三输入轴固定；

第三同步装置选择性地与输出齿轮配合，以连接或切断从所述第二驱动电机向所述输出齿轮的动力传递，或者第三同步装置选择性地与第三齿轮配合，以连接或切断从所述发动机向所述第二驱动电机的动力传递。

进一步地，还包括第二动力组件，第二动力组件包括：

进一步地，第一驱动电机、第二输入轴、第一齿轮、第二齿轮、第二同步装置，第一驱动电机与第二输入轴固定，第一齿轮、第二齿轮分别与第二输入轴可转动配置，第一齿轮与输入轴第一齿轮啮合，第二齿轮与输入轴第二齿轮啮合；

第二同步装置固定在第二输入轴上，第二同步装置选择性地与第二齿轮配合，以连接或切断从所述第一驱动电机向所述输出齿轮的动力传递，或者第二同步装置选择性的与第一齿轮配合，以连接或切断从所述发动机向所述第一驱动电机的动力传递。

进一步地，所述第三动力组件还包括位于第二驱动电机与三输入轴之间的中间传动机构，该中间传动机构包括第四输入轴、第五齿轮、第四齿轮，第四输入轴与第二驱动电机的扭矩输出端固定，第五齿轮固定在第四输入轴上，第四齿轮与第三输入轴固定，第四齿轮与第五齿轮啮合。

进一步地，第一输入轴与第二输入轴、第三输入轴平行布置。