[发明专利]一种模块化的复合传感器

说明书

本发明提供了一种模块化的复合传感器，包括：传感模块安装部，具有一壳体，壳体内设有至少两个轴向安装槽、一温度传感安装槽以及一线束口，每个所述轴向安装槽分别具有一轴向安装口，温度传感安装槽均具有一温度传感安装口；至少两个轴向振动传感模块，分别作为一个整体通过一对应的所述轴向安装口安装在一所述轴向安装槽内；温度传感模块，作为一个整体通过温度传感安装口安装在温度传感安装槽内；布线管，前端连接所述传感模块安装部的所述线束口，后端连接连接器；线束；穿设于所述布线管内，一端分别连接轴向振动传感模块和温度传感模块，另一端连接连接器。本发明将不同的传感器模块化安装，且布线明晰，安装操作简便快捷。

【技术领域】

本发明涉及一种传感器结构，具体地说，是一种包括多个传感模块的复合传感器。

【背景技术】

振动传感器是将轴向加速度、振动、冲击等物理现象所产生的力转变成便于测量的电信号的测试仪器，电式振动传感器是以压电材料为转换元件，输出与加速度成正比的电荷或电压装置。

温度传感器是采用铂电阻(Pt)对温度信号进行采集，金属铂(Pt)的电阻值随温度变化而变化，具有良好的重现性和稳定性，通过回路电阻值实现对温度信号的采集装置。

现有应用中，国内用于轨道交通(高铁、动车、地铁、轻轨等)轴箱的振动状态和温度状态的监测的传感器，车辆不同轴向的振动状态差异大，需求的灵敏度指标也不同。如图1所示，现行方案只有通过不同单轴传感器(即由A型传感器1’、B型传感器2’、C型传感器3’组成三轴传感器组合)多颗产品连接，再通过线缆4’连接后端采集系统，完成三个轴向的数据采集，安装时是将两组三轴传感器组合分别对称地安装于车体5’底部左右两侧，且受传感器独立出线的影响，安装线缆布线无法合并走线，通过采集系统端呈树状分散，显得车体底部布线杂乱，不仅区分不便且线缆安装固定也变得相当繁琐，造成物力和资源方面巨大的浪费。

【发明内容】

鉴于此，本发明要解决的技术问题，在于提供一种模块化的复合传感器，复合了多个不同轴向的振动传感模块和一个温度传感模块，通过模块化的结构设计，布线明晰，安装操作简便快捷，还可根据不同安装方位的需求来实现模块化切换组装。

为达到前述发明之目的，本发明实施例采取的技术方案是：一种模块化的复合传感器，包括：

传感模块安装部，具有一壳体，壳体内设有至少两个轴向安装槽、一温度传感安装槽以及一线束口，每个所述轴向安装槽和所述温度传感安装槽均具有一温度传感安装口；

轴向振动传感模块，数量为至少两个，每个轴向振动传感模块分别作为一个整体通过一对应的所述安装口安装在一所述轴向安装槽内；

温度传感模块，作为一个整体通过通过所述温度传感安装口安装在所述温度传感安装槽内；

布线管，前端连接所述传感模块安装部的所述线束口，后端连接连接器；

线束；穿设于所述布线管内，一端分别连接所述轴向振动传感模块和所述温度传感模块，另一端连接所述连接器。

进一步的，所述轴向安装槽的数量为三个，分别为X轴安装槽、Y轴安装槽和Z轴安装槽；所述X轴安装槽具有第一轴向安装口，所述Y轴安装槽具有第二轴向安装口，所述Z轴安装槽具有一个第三轴向安装口；

所述轴向振动传感模块的数量为三个，分别为：

X轴振动传感模块，作为一个整体通过所述第一轴向安装口安装在所述X轴安装槽内；

Y轴振动传感模块，作为一个整体通过所述第二轴向安装口安装在所述Y轴安装槽内；

Z轴振动传感模块，作为一个整体通过所述第三轴向安装口安装在所述Z轴安装槽内。