[发明专利]一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法

说明书

一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法，化学成分按重量百分比计C0.160％～0.235％、Si0.07％～0.55％、Mn1.50％～1.75％、Al0.010％～0.063％、Nb0.010％～0.045％、Ti0.010％～0.046％、V0.022％～0.075％、Mo0.10％～0.15％、B0.0012％～0.0032％、稀土元素La+Ce 0.020％～0.030％、Ca0.0010％～0.0040％、P≤0.010％、S≤0.005％、N≤0.003％，余量为Fe和杂质。钢板屈服强度≥500MPa、抗拉强度≥600MPa，横向伸长率A₅₀≥36％。

技术领域

本发明涉及金属材料领域，尤其涉及一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法。主要适用于制造热冲压用汽车桥壳用钢。

背景技术

汽车桥壳是汽车行驶系统的主要构件之一，它支撑车架及车架后部分各总成的重量，同时它保护传动系统中各部件。在桥壳行业制造领域，有冲焊桥壳与铸造桥壳两种截然不同的产品制造方法。随着桥壳制造技术的发展和汽车减重节能的需要，特别是对于载重汽车驱动的桥壳，已经使用12～16mm厚度的热连轧钢板制作冲焊桥壳，取代了制作工艺复杂、生产效率偏低、笨重、成本较高的铸造桥壳。

公告号为CN 102383032 B的中国专利申请公开了12吨级车桥桥壳用钢的生产方法，是利用普通C-Mn成分体系设计添加一定量的Nb生产出的热轧钢板。但该钢板伸长率最高为35％，不符合难成形汽车零件的要求。

公告号为CN 102383034 B的中国专利申请公开了13吨级车桥桥壳用钢的生产方法，利用普通C-Mn成分体系设计添加一定量的铌、钛，通过碳、锰元素的固溶强化及铌元素和钛元素的细晶强化来提高强度生产出的热轧钢板。但该钢板伸长率最高为31％，不符合难成形汽车零件的要求。

公告号为CN 103805862 B的中国专利申请公开了车桥桥壳用钢及其制备方法，是利用普通C-Mn成分体系设计和添加了多种微合金元素，生产的热轧钢板后续需要调制热处理，生产成本高。但该钢板伸长率最高为31％，不符合难成形汽车零件的要求。

公布号为CN 106480367A的中国专利申请公开了一种高强度冷成型汽车桥壳用钢的生产方法，是利用普通C-Mn成分体系设计添加一定量的铌、钒、钛通过碳、锰元素的固溶强化及铌、钒、钛元素的细晶强化来提高强度生产出的热轧钢板，但该钢板延伸率最高为22.99％，不符合难成形汽车零件的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法，钢板屈服强度≥500MPa、抗拉强度≥600MPa，横向伸长率A₅₀≥36％，并且在700℃-740℃，保温40s-60s，热冲压后空冷至室温，汽车桥壳的屈服强度≥525MPa、抗拉强度≥570MPa，横向伸长率A₅₀≥32％，-40℃横向冲击功≥90J。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢，钢中化学成分按重量百分比计为：C0.160％～0.235％、Si 0.07％～0.55％、Mn 1.50％～1.75％、Al 0.010％～0.063％、Nb0.010％～0.045％、Ti 0.010％～0.046％、V 0.022％～0.075％、Mo 0.10％～0.15％、B0.0012％～0.0032％、稀土元素La+Ce 0.020％～0.030％、Ca 0.0010％～0.0040％、并限制P≤0.010％、S≤0.005％、N≤0.003％，余量为Fe和不可避免的杂质。

本发明中一种热冲压用500MPa级汽车桥壳用钢成分的主要作用为：