[发明专利]一种汽车线槽保护壳生产加工用注塑模具

说明书

本发明涉及汽车线槽保护壳加工技术领域，具体公开了一种汽车线槽保护壳生产加工用注塑模具，包括上模、中模和底模，上模的表面开有注塑口，上模的底部对称开有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有顶杆，底模的表面固定连接有成型块，中模的表面开有注塑槽，中模的侧壁对称固定连接有凹形板，凹形板的内壁转动连接有第二转杆，第二转杆的外壁固定连接有滑条，滑条的底部固定连接有卡块，底模的侧壁对称固定连接有限位块，限位块与卡块抵触，上模的侧壁对称设置有驱动滑条进行移动的动力机构，控制动力机构使滑条往底模方向移动，滑条的移动带动中模远离上模，同时，滑条的移动，使限位块与卡块分离，从而方便底模与中模相互分离，进而便于脱模。

技术领域

本发明涉及汽车线槽保护壳加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车线槽保护壳生产加工用注塑模具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车已然成为人们重要交通工具之一，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车配件的种类繁多，包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、行驶系配件、点火系配件、冷却系配件、电器仪表系配件、开关类配件、传感器类配件以及其他类配件等。

注塑模具是一种生产塑料制品的工具；也是赋予塑料制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。汽车线槽是一种常用的汽车零部件，其通常是塑料材质的，汽车上的线槽也是汽车配件中的一种，现有技术中，通常采用注塑模具生产汽车线槽塑件。

现有的汽车线槽保护壳生产加工用注塑模具脱模过程复杂，比较耗费时间，并且在脱模过程中常常由于操作不当而破坏铸造件的完整性，因此需要对其进行改进。

发明内容

本发明提供了一种汽车线槽保护壳生产加工用注塑模具，旨在解决现有技术中现有的的问题，即汽车线槽保护壳生产加工用注塑模具脱模过程复杂，比较耗费时间，并且在脱模过程中常常由于操作不当而破坏铸造件的完整性。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种汽车线槽保护壳生产加工用注塑模具，包括上模，所述上模的表面开有注塑口，所述上模的底部对称开有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有顶杆，所述顶杆的下端固定连接有中模，所述中模的底部设置有底模，所述底模的表面固定连接有成型块，所述中模的表面开有注塑槽，所述中模的侧壁对称固定连接有凹形板，所述凹形板的内壁转动连接有第二转杆，所述第二转杆的外壁固定连接有滑条，所述滑条的底部固定连接有卡块，所述底模的侧壁对称固定连接有限位块，所述限位条与卡块抵触，所述上模的侧壁对称设置有驱动滑条进行移动的动力机构。

作为本发明的一种优选方案，所述动力机构包括固定连接在上模侧壁的第一支撑板，所述第一支撑板的内壁转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外壁固定连接有齿轮，所述第一支撑板的表面开有第二滑槽，所述滑条滑动连接在第二滑槽内，所述滑条的侧壁设置有齿牙，所述齿牙与齿轮相互啮合，所述第一转杆的一端设置有旋钮。

作为本发明的一种优选方案，所述滑条呈弧形板，所述滑块朝向齿轮弯曲，所述顶杆的上端固定连接有第一限位盘，所述上模的表面对称开有第三滑槽，所述第三滑槽与对应的第一滑槽相互贯通，所述第一限位盘滑动连接在第三滑槽，所述第一限位盘的外径大于顶杆的外径，所述滑条的上端固定连接有限位板。

作为本发明的一种优选方案，所述中模的侧壁对称开有第一凹槽，所述第一凹槽与滑条一一对应，所述第一凹槽内固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离中模的一端与滑条固定连接。

作为本发明的一种优选方案，所述底模的表面设置有第二支撑板，所述第二支撑板的表面开有第二凹槽，所述第二凹槽与成型块相互匹配，所述第二支撑板、上模的表面均开有密封槽，所述中模的表面对称固定连接有密封块，所述密封块与密封槽一一对应，所述密封块与对应的密封槽相互匹配。