[发明专利]一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器有效
| 申请号: | 202210431960.8 | 申请日: | 2022-04-22 |
| 公开(公告)号: | CN114633108B | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
| 发明(设计)人: | 李青格;蔡翔;苏立军 | 申请(专利权)人: | 深圳市鑫路远电子设备有限公司 |
| 主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00;B60L53/22 |
| 代理公司: | 深圳市兰锋盛世知识产权代理有限公司 44504 | 代理人: | 罗炳锋 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市宝安区松*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 车车 充电器 自动 组装 方法 | ||
本发明涉及新能源车技术领域,具体为一种新能源车车载充电器自动组装机,包括下支架、上支架、车载充电器组件,所述上支架上设置有将车载充电器组件进行自动组装的第一组装机构,所述下支架上设置有将车载充电器组件自动组装且将车载充电器组件顶出的第二组装机构,所述下支架上设置有对车载充电器组件进行探伤以及清理的配合机构,所述配合机构与第一组装机构、第二组装机构相互配合连接,本发明的目的在于提供一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器,不但可以自动组装第一外壳以及第二外壳,提高组装效率,并且节省工作人员的工作量。
技术领域
本发明涉及新能源车技术领域,具体为一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器。
背景技术
目前的新能源车载充电器(属于新能源汽车相关设施制造领域)一般采用硬质塑料组装而成(组装的设备多采用特殊作业机器人),其中柱体式车载充电器最为常见,在组装柱体式充电器时,由工作人员将柱体式充电器的上壳与下壳用力挤压在一起,这种组装方式,会因为长时间工作后,工作人员出现乏力情况,导致组装松散,不但加重工作人员的工作量,同时工作效率低下。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新能源车车载充电器自动组装机,包括下支架、上支架、车载充电器组件,所述上支架上设置有将车载充电器组件进行自动组装的第一组装机构,所述下支架上设置有将车载充电器组件自动组装且将车载充电器组件顶出的第二组装机构,所述下支架上设置有对车载充电器组件进行探伤以及清理的配合机构,所述配合机构与第一组装机构、第二组装机构相互配合连接。
可选的,所述下支架与上支架固定连接,所述下支架上设置有稳定机构,所述稳定机构包括定位板,所述定位板的底部固定安装有定位杆,所述定位杆的一端与定位座固定连接,所述定位座与下支架固定连接。
可选的,所述第一组装机构包括第一液压杆,所述第一液压杆固定装配在上支架上,所述第一液压杆的输出端贯穿上支架的内壁,且所述第一液压杆输出端的外侧固定安装有稳定座,所述稳定座与定位板固定连接,所述第一液压杆的输出端固定安装有第一带动板,所述第一带动板位于稳定座的下方,所述第一带动板的一侧固定安装有推动杆。
可选的,所述第一组装机构还包括第一组装板、第二组装板,所述推动杆贯穿滑动连接在第一组装板与第二组装板的内部,所述第一组装板上固定安装有第一伸缩弹簧,所述第一伸缩弹簧的另一端与第一带动板固定连接,所述第二组装板装配在配合机构上,所述第一组装板的内部切面为正梯形,所述第二组装板的内部切面为倒梯形,所述第二组装板的内部固定安装有第一检查环,所述第一检查环的下方设置有第二检查环,所述第二检查环与配合机构连接。
可选的,所述第二组装机构包括稳定板,所述稳定板固定装配在下支架上,所述稳定板上固定安装有第二液压杆,所述第二液压杆的输出端贯穿稳定板、下支架的内壁,所述第二液压杆的输出端上贯穿滑动设置有第二带动板,所述第二带动板上固定安装有第二伸缩弹簧,所述第二伸缩弹簧的另一端与配合机构连接。
可选的,所述配合机构包括探伤清理组件、装配顶出组件,所述探伤清理组件包括组装筒,所述组装筒上开设有进料口,所述组装筒的底部固定安装有稳定盘,所述稳定盘固定装配在定位座上,所述第二检查环固定装配在组装筒上,所述第二伸缩弹簧与稳定盘固定装配在一起,所述组装筒上转动安装有第一螺纹槽杆,所述第一螺纹槽杆上固定安装有第一齿轮环,所述组装筒上转动安装有第二齿轮环,所述第二齿轮环与第一齿轮环啮合连接,所述第二齿轮环上安装有探伤头,所述组装筒上装配有清理环,所述第一螺纹槽杆上活动螺接有第一螺纹插杆,所述第一螺纹插杆固定装配在第一带动板上,所述组装筒的内部固定安装有卡块,所述卡块为柔性材质。
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