[发明专利]一种新能源汽车电池监测系统在审
| 申请号: | 202210416857.6 | 申请日: | 2022-04-20 |
| 公开(公告)号: | CN115520061A | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
| 发明(设计)人: | 张裕吉;韩文童 | 申请(专利权)人: | 张裕吉 |
| 主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;G01R31/378;G01R31/382;H01M10/42;H05K7/20 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 监测 系统 | ||
1.一种新能源汽车电池监测系统,包括有壳体(1)、监测箱(2)、检测口(13)和箱盖(14),监测箱(2)安装于壳体(1)的内部,检测口(13)设置于壳体(1)的前侧壁,箱盖(14)位于壳体(1)的上端,其特征在于:所述壳体(1)的内侧壁铰接有两组转动架(7),转动架(7)的中部滑动连接有移动板(8),移动板(8)与转动架(7)之间设有伸缩组件(9),用于导向移动板(8)沿直线移动,移动板(8)的前端与转动架(7)的前端滑动连接,移动板(8)前端的侧壁固定连接有配合柱(6);所述壳体(1)的内侧壁开设有配合孔(10),配合孔(10)与配合柱(6)相互配合,用于限制转动架(7)的位置,转动架(7)远离于配合柱(6)的一面设有活动组件(5),活动组件(5)远离于转动架(7)的一端固定连接有导热管(4),导热管(4)的材质为铜质金属,导热管(4)中填充有冷却液用于热交换,导热管(4)的底面为平面板结构,用于和监测箱的上端面进行贴合,导热管(4)位于两组转动架(7)之间,导热管(4)横向设置且与监测箱(2)的上端接触,导热管(4)的上侧设有散热水箱(3),导热管(4)的中部向上贯穿至散热水箱(3)的中部,且导热管(4)的中部与散热水箱(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池监测系统,其特征在于:所述活动组件(5)包括有连接杆(51)和杆套(52),连接杆(51)的一端位于杆套(52)的内部,且连接杆(51)位于杆套(52)内部的一端与杆套(52)转动连接,连接杆(51)的另一端与导热管(4)相固连,杆套(52)的外侧与转动架(7)的侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池监测系统,其特征在于:所述壳体(1)的外侧壁竖向设置有通风管(11),通风管(11)的外侧与壳体(1)的外侧固定连接,用于传导电池风冷散热处的温度,通风管(11)的上端面与箱盖(14)的上端面在同一水平面,通风管(11)的内部设有温度监测仪,用于检测电池风冷散热处温度。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池监测系统,其特征在于:所述导热管(4)的外侧套接有卡套(43),卡套(43)的材质为铍青铜质材料,卡套(43)的外侧固定连接有散热导杆(41),散热导杆(41)的材质为铜质材料;所述通风管(11)的内壁向壳体(1)的内壁开设有安装孔,安装孔用于散热导杆(41)的前端插入通风管(11)中。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池监测系统,其特征在于:所述导热管(4)的中部向前后两侧固定连接有平衡导杆(42),平衡导杆(42)的材质为铜质金属,平衡导杆(42)呈L型结构,且平衡导杆(42)远离于导热管(4)的一端与监测箱(2)的上端接触连接,用于对监测箱(2)进行导热并且平衡监测箱(2)上端的受力。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池监测系统,其特征在于:所述伸缩组件(9)包括有内导管(91)、外导管(92)和拉簧(93),外导管(92)套接在内导管(91)的外侧,且外导管(92)与内导管(91)滑动接触,拉簧(93)位于内导管(91)与外导管(92)的内部,拉簧(93)的一端与内导管(91)前端的内壁固定连接,拉簧(93)的另一端与外导管(92)末端的内壁固定连接,外导管(92)的末端与转动架(7)的内壁固定连接,内导管(91)的前端与移动板(8)固定连接。
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