[发明专利]一种运营线路整体道床改造施工方法

权利要求书

1.一种运营线路整体道床改造施工方法，其特征在于：具体包括有以下步骤：

(1)、既有轨面测量复核：

利用全站仪精准测量轨面标高，将测量的现轨面标高H1与改造后的设计轨面标高H2进行对比，计算出钢轨的抬高量H＝H2-H1，在相邻的两个原轨枕之间均安装新轨枕，新轨枕上扣件的结构高度为H3，因现场立模施工，预留高度为H4的操作空间，则在新轨枕安装时，原轨枕的垫高值h＝H-H3+H4＝H-(H3-H4),所述的预留高度H4小于新轨枕上扣件的结构高度H3；

(2)、轨面和轨底坡调整：

新轨枕安装时，在原轨枕扣件下安装高度为h的铁垫板，然后计算每个原轨枕处调整轨底坡所需楔形胶垫的厚度，然后选取对应厚度的楔形胶垫安装于钢轨下、原轨枕扣件上，实现轨底坡的调整；

(3)、现浇新轨枕：

首先凿除相邻两个原轨枕之间的道床部分，凿除深度以露出道床上层钢筋为准，然后按设计位置植筋后，安装新轨枕的钢筋笼，将植筋与新轨枕的钢筋笼进行绑扎连接；最后在新轨枕的钢筋笼外、钢轨下安装现浇轨枕专用模板，最后拌制超快硬自密实混凝土并浇筑新轨枕；

其中，安装现浇轨枕专用模板的具体步骤为：

a、首先将支撑胶垫放置于轨枕顶模板上后，将轨枕顶模板和支撑胶垫从钢轨底部穿过，且使得钢轨穿过轨枕顶模板上两个条形限位块之间，然后将轨枕顶模板进行临时支撑定位；

b、将两个尼龙套管定位于轨枕顶模板两个螺栓穿孔的正下方，将两个锚固螺栓穿过轨枕顶模板上的两个螺栓穿孔后，并与对应的尼龙套管螺纹连接，使得尼龙套管的顶端与轨枕顶模板的下端面紧密接触、锚固螺栓的头部紧贴轨枕顶模板的上端面；

c、将两个吊模系杆的底端连接于两个锚固螺栓上，再将吊模横杆上的穿孔套装于两个吊模系杆上且吊模横杆支撑于钢轨的顶面上，然后将两个吊模系杆上的锁紧螺母拧紧，两个吊模系杆带动轨枕顶模板上移挤压钢轨，钢轨即被夹设于轨枕顶模板和吊模横杆之间，即使得轨枕顶模板吊装于钢轨上，最后将两个L型轨距块卡置于钢轨的轨底和对应的条形限位块之间，现浇轨枕轨底坡即已设置完成；

d、将轨枕侧模板置于轨枕顶模板的下方并与轨枕顶模板合模即可；

(4)、扣件替换：

所有新轨枕浇筑完成后，将原轨枕上的扣件拆除，并在新轨枕上安装新扣件，并再次前后顺坡；

(5)、恢复整体道床：

将原轨枕及道床表面凿毛并清理，逐段绑扎钢筋、支立模板、浇筑混凝土以恢复整体道床，即在原轨枕不拆除的状态下，在原轨枕处浇筑混凝土后使其作为新整体道床的一部分，并满足现浇轨枕与道床表面高差的要求。

2.根据权利要求1所述的一种运营线路整体道床改造施工方法，其特征在于：所述的步骤(2)中，在原轨枕扣件下安装高度为h的铁垫板的同时，在前后道床地段进行顺坡。

3.根据权利要求1所述的一种运营线路整体道床改造施工方法，其特征在于：所述的步骤(2)中，轨底坡调整后，利用轨底坡测量仪复核轨底坡达标情况，轨底坡调整误差范围为1/50-1/30。

4.根据权利要求1所述的一种运营线路整体道床改造施工方法，其特征在于：所述的新轨枕的钢筋笼预制成型后带至施工现场进行安装。

5.根据权利要求1所述的一种运营线路整体道床改造施工方法，其特征在于：所述的步骤(3)中的植筋为φ12螺纹钢，钢筋植入现有道床110-130mm，根据保护层厚度伸出长度不小于40mm。

6.根据权利要求1所述的一种运营线路整体道床改造施工方法，其特征在于：所述的步骤(3)中，拌制超快硬自密实混凝土并浇筑新轨枕的具体步骤为：从轨枕坡度较高一侧的浇筑孔浇筑混凝土，因轨枕顶模板与轨枕侧模板已合模密实，砂浆自上而下灌注，气泡从预留的排气孔排出；混凝土浇筑完成时，混凝土即已溢出轨枕坡度较低一侧的排气孔，然后用铁锤敲击轨枕顶模板令气体从排气孔中排出，并使混凝土与轨枕顶模板密实无气泡。