[发明专利]一种铺轨基地桥梁的设计及施工方法

说明书

本发明涉及一种铺轨基地桥梁的设计及施工方法，通过将新建铁路线路在铺轨线路接入范围内的桥体设计为框架桥，将框架桥与铺轨线路的路基之间通过钢便梁连接，通过在框架桥上铺设临时轨道和道岔使铺轨线路与新建铁路线路之间连接互通；利用连接互通的铺轨线路与新建铁路线路对新建铁路线路进行线上作业；线上作业完成后，拆除框架桥上的临时轨道及道岔，凿除框架桥的部分桥体，剩余的框架桥桥体作为新建铁路线路的永久利用部分承担荷载，拆除回收钢便梁。本发明的优点是：新建框架桥部分可以用于永久结构、钢便桥可回收利用，临时框架部分与永久框架部分形成整体结构，满足道岔变形及线路线间距变宽的要求。

技术领域

本发明涉及铁路桥梁技术领域，尤其是一种铺轨基地桥梁的设计及施工方法，主要应用于铁路工程铺轨基地处新建铁路桥梁，可供铺轨时临时使用，也可以兼顾永久使用。

背景技术

铺轨基地是新建铁路存放道砟、道岔、长轨、轨枕、扣配件等设备设施的场所，铺轨基地内可以进行机车整备维修、调车作业、编组、装卸车等施工生产工作。铺轨基地一般设置在既有铁路车站附近，充分利用现有的运输通道、水源和电源开展施工期间大临施工工作。

一般情况下，铺轨基地都是选择在铁路路基车站附近，通过铺轨基地路基与新建铁路的路基衔接，铺设临时轨道，运输轨枕、扣配件、钢轨等至新建线路上。

当新建铁路全线均为桥梁时，铺轨基地无接新建铁路路基条件，铺轨基地线路要接入新建线路必须设置道岔。道岔是轨道的薄弱环节，按照轨道设计要求需要将道岔放到整体结构上，尽量减少不均匀沉降。一般有两种方法：一是新建整孔连续道岔梁，但是，施工时间较长、施工复杂、线路完成铺轨使命后道岔梁闲置，较为浪费，新建铁路桥梁的梁宽突变也影响景观。二是先铺设临时路基，完成铺轨后再拆除路基，但是，此方案拆除路基后再建设桥梁，施工时间较长，也不经济。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种铺轨基地桥梁的设计及施工方法，将铺轨线路接入新建铁路范围内的梁式桥改为框架桥，道岔放在框架桥上，框架桥与铺轨线路路基之间通过钢便梁连接；铺轨线路停用后，凿除新建铁路线路不再使用的部分框架，新建铁路线路下的框架按永久结构承担列车荷载，回收钢便梁，实现了永久结构与临时结构的衔接过渡。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种铺轨基地桥梁的设计及施工方法，用于实现铺轨线路与新建铁路线路之间的连接互通，其特征在于：

将所述新建铁路线路在所述铺轨线路接入范围内的桥体设计为框架桥，所述框架桥用于衔接所述铺轨线路与所述新建铁路线路；

将所述框架桥与所述铺轨线路的路基之间通过钢便梁连接，通过在框架桥上铺设临时轨道和道岔使所述铺轨线路与所述新建铁路线路之间连接互通；

利用连接互通的所述铺轨线路与所述新建铁路线路对所述新建铁路线路进行线上作业；

所述线上作业完成后，拆除所述框架桥上的临时轨道及道岔，凿除所述框架桥的部分桥体，剩余的框架桥桥体作为所述新建铁路线路的永久利用部分承担荷载，拆除回收所述钢便梁。

所述框架桥在接入范围内的桥体宽度不一，其桥宽自所述新建铁路线路至所述铺轨线路方向逐渐变宽，满足于铺设所述道岔的安装要求。

所述框架桥由若干框架桥体组成，各所述框架桥体的桥宽自所述新建铁路线路至所述铺轨线路方向逐渐变宽并满足于设置在上方的道岔的安装要求。

以所述框架桥的桥宽最小的部分作为永久利用结构的基准，凿除其余临时过渡部分的框架桥桥体。

所述永久利用部分和所述临时过渡部分之间通过沉降缝划分。

所述框架桥与所述新建铁路线路的新建桥台直接相接。