[发明专利]一种汽车散热器

说明书

本发明涉及散热器领域，具体的说是一种汽车散热器，包括主体箱、进液口、进液管、第一主管、冷却机构、拆卸机构、第二主管、主杆和动力机构；所述主体箱底部设有所述进液口，所述进液口连接有所述进液管，所述进液管与所述第一主管相通连接，所述第一主管中部与所述拆卸机构相通连接，所述第一主管与所述冷却机构相通连接，所述第二主管与所述动力机构相通连接；冷却机构可以通过降低冷却液流速和延长管道长度来延长冷却时间，最大化利用冷却液的价值，节省资源；拆卸机构有利于散热器的清洁，保证散热器的高效工作，同时可以防止冷却液流出，保护汽车内部零件；动力机构可以将冷却液流出时的剩余动能转化为风能，有助于汽车散热。

技术领域

本发明涉及散热器领域，具体的说是一种汽车散热器。

背景技术

随着时代的交替，汽车越来越多的走进了普通家庭中，汽车的散热器作为汽车必不可少的部件，对其的研发从未停止过，汽车散热器一般分为水冷和风冷，水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水冷是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却。市场上的汽车散热器一般采用水冷，单一的使用冷却液来实现汽车散热。同时市面上的大多汽车散热器拆卸起来比较麻烦，难以清洗，而且拆卸过程中难免造成冷却液的流出，损伤零件。因此设计一款利用水冷和风冷散热且便于拆卸清洗同时防止液体回流的汽车散热器极为必要！

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种汽车散热器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车散热器，包括主体箱，所述主体箱底部设置有进液口，所述进液口连接有进液管，所述进液管与第一主管相通连接，所述第一主管中部与拆卸机构相通连接，所述拆卸机构与所述主体箱固定连接，所述第一主管与冷却机构相通连接，所述冷却机构另一端与第二主管相通连接，所述冷却机构贯穿固定架，所述第二主管与动力机构相通连接，所述动力机构与所述主体箱固定连接，所述固定架与固定螺母固定连接，所述固定螺母贯穿导热壁，且所述固定螺母与所述导热壁固定连接，所述导热壁内部设置有若干个导热片。

优选的，所述拆卸机构中设置有控制结构，所述控制结构相通连接有支管，所述支管贯穿所述主体箱，且所述支管与密封壁相通连接，所述密封壁与T型活塞封闭连接，所述T型活塞另一端与固定块相抵触连接，所述T型活塞贯穿所述密封壁，且所述T型活塞周向固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述密封壁连接，所述压缩弹簧另一端与所述T型活塞连接，所述固定块与所述主体箱固定连接，所述固定块与限位块相抵触连接，所述限位块与活动T杆固定连接，所述活动T杆贯穿固定套杆，所述活动T杆周向连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧与所述限位块连接，所述第二复位弹簧另一端与所述固定套杆连接，所述固定套杆底部固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有所述密封壁，所述支撑板与所述主体箱固定连接。

优选的，所述冷却机构中设置有缓冲结构，所述缓冲结构右侧相通连接有连接短管，所述连接短管贯穿所述固定架，所述连接短管与所述第一主管相通连接，所述缓冲结构之间连接有冷却管，左侧的所述连接短管与所述缓冲结构相通连接，左侧的所述连接短管另一端与所述第二主管相通连接。

优选的，所述动力机构中设置有主体壁，所述主体壁中贯穿连接有出气管，所述出气管与第一活塞壁相通连接，所述第一活塞壁与第一活塞块封闭连接，所述第一活塞块顶部与活塞杆固定连接，所述第一活塞块底部与第一复位弹簧固定连接，所述第一复位弹簧另一端与所述主体箱固定连接，所述活塞杆贯穿所述第一活塞壁，且所述活塞杆与移动横杆固定连接，所述移动横杆与压杆固定连接，所述压杆贯穿于第二活塞壁，所述压杆与第二活塞块固定连接，所述第二活塞块与所述第二活塞壁封闭连接，所述第二活塞壁贯穿所述主体箱，所述第二活塞壁下方设置有转杆，且所述第二活塞壁顶部设置有出气槽，所述转杆与所述主体箱活动连接，所述转杆与风扇叶固定连接。