[发明专利]载具的舱室的空调装置

说明书

本发明提供一种载具的舱室的空调装置，包括将新鲜空气吹送至舱室中的新鲜空气吹送回路以及将陈旧空气排出舱室的陈旧空气排放回路(34)；新鲜空气吹送回路(32)包括通向载具(1)的外部的进气口(36)、具有与进气口(36)流体连通的抽吸装置的空气流通器件(38)以及流体连接至空气流通器件(38)的输出的空气分配管道(40)，空气分配管道(40)包括被细分为至少四个通道(74G/AV、74G/AR、74D/AV、74D/AR)的单一主管道(57)以热独立地调节舱室(3)的所述四个区域(5、7、11、13)，新鲜空气吹送回路(32)包括单一冷却器(60)，其插设在主管道(57)的冷却部段(61)中并被构造为冷却在所有通道(74G/AV、74G/AR、74D/AV、74D/AR)中流通的空气。

技术领域

本发明涉及一种载具的舱室的空调装置。

背景技术

机动车辆包括空调系统，其设置为加热或冷却载具的舱室内部的气氛。

这种装置通常包括吹风器件、至少一个加热器以及至少一个冷却器。空气混合器和分配器装置允许将空气流分配到分布于舱室中的不同通风口。

引入舱室的空气的一部分通过舱室并通过固定在后翼板的止回阀逸出到载具的外部。

后排乘客在前排乘客之后进行空气供应。

即使存在后排通风口，后排乘客接收的空气也比前排乘客少，这是由于后排通风口通过长管道供应的，从而压降大，因此流量更小。

空气的另一部分可以在吹风器件的上游进行再循环。

这种再循环减少了从外部吸入的新鲜空气量，因此减少了加热或冷却吹入舱室的空气的能源消耗。

然而，再循环空气中充满水分并使氧气贫乏，使得过多的再循环会使舱室的内部的气氛让乘客感到不舒服。此外，再循环空气进行调节对前座乘客的效果通常效率低并且对后座乘客效率更差。

因此，需要一种载具的舱室的空调装置，其改善乘客的舒适度，在载具的前部和后部一样地安装。

发明内容

为此，本发明涉及一种载具的舱室的空调装置，该舱室包括左前区域、右前区域、左后区域和右后区域。

-该装置包括将新鲜空气吹送至舱室中的新鲜空气吹风回路以及将陈旧空气排出舱室的陈旧空气排放回路，

-新鲜空气吹送回路包括通向载具的外部的进气口、具有与进气口流体连通的抽吸装置的空气流通器件以及流体连接至空气流通器件的输出的空气分配管道，该空气分配管道具有至少一个通风口，新鲜空气通过该通风口被吹送至舱室中，

-空气分配管道包括被细分为至少四个通道的单一主管道以热独立地调节舱室的所述四个区域，

-新鲜空气吹送回路包括单一冷却器，其插设在主管道的冷却部段中并被构造为冷却在所有通道中流通的空气。

空气分配管道包括被细分为至少四个通道的单一主管道以及插设在主管道的冷却部段并被构造为冷却在所有通道中流通的空气的单一冷却器的事实允许以热独立的方式调节舱室的所述四个区域，同时提供实施简单的装置。

前排和后排乘客均接收处于期望温度的新鲜空气，并且舒适度也因此显著提高。

根据本发明的空调装置可以进一步包括以下特征中的一个或多个，这些特征可以单独使用或以任何技术上可能的组合采用：

-每个通道均通过相应次级管道流体连接至直接通向舱室的对应区域的通风口；

-冷却器包括蒸发器，该蒸发器包括用于制冷剂液体的流通管，该管具有插入每个通道的部分，该管承载翅片，这些翅片构成沿主管道的冷却部段将通道彼此分开的隔板；