[发明专利]一种制动机构及制动器

说明书

本发明涉及一种制动机构及制动器，包括支撑座、第一摩擦组件、第二摩擦组件、推盘和导向杆。本发明通过设置第一摩擦组件和第二摩擦组件，当推盘抵接于待制动件且其挤压力或力矩达到一定值时，第二摩擦组件与第一摩擦组件由同步运动转换成相对运动，即第二摩擦组件与所述第一摩擦组件之间开始打滑，此时推盘和第二摩擦组件不动，第一摩擦组件相对支撑座转动，制动机构与待制动件之间的挤压力有一个上限值，能够保护制动机构自身的零部件。

技术领域

本发明涉及车辆制动设备技术领域，尤其涉及一种制动机构及制动器。

背景技术

现已具有多种整体式卡钳体浮钳式制动器，大部分制动器都是通过对摩擦片上施加一定的压力来使摩擦片的制动面和制动盘表面进行摩擦制动，这时作用于摩擦片上的压力就决定了制动器的摩擦力和制动性能。而摩擦片上的压力包括正压力和切向力，正压力的方向是垂直于摩擦片的方向，切向力的方向是与摩擦片平行的方向。

专利CN113833782A公布了一种高使用寿命的大型减速机用制动器，通过将输入轴与输出轴通过联轴器进行连接，从而方便了安装与拆卸，且两侧轴承可以保证动力传动的稳定性，在实际使用过程中液压系统通过控制活塞的移动可以实现快速制动及制动的解除，通过设置弹簧可以实现制动的快速响应，本制动器为常闭式设置，从而可以保证活塞及摩擦片的使用寿命。

专利CN207229637U公布了用于回转减速机的制动缸筑件，该实用新型工作时，马达接盘通过调整垫将弹簧的一端定位，另一端压向动环，动环压向接触片组，将动片与静片压合在一起，减速机停止运转，当马达接盘受马达的驱动向左移动时，动环随马达接盘的方向变位，动片与静片分离，减速机开始运转。该实用新型的制动杆筑件的马达接盘、缸体、动体采用分体式结构，结构更加紧凑，节省成本，防止制动失灵。

然而，制动机构对待制动件的制动过程中，制动机构与待制动件之间的制动挤压力或力矩会不断增大，容易对制动机构自身的零部件带来损伤，为此，本发明提出一种制动机构及制动器。

发明内容

针对现有技术的状况，本发明提供了一种制动机构及制动器，能够有效解决现有技术中制动机构与待制动件之间的制动挤压力或力矩会不断增大，容易对制动机构自身的零部件带来损伤的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

本发明提供了一种制动机构，包括：

支撑座。

第一摩擦组件，所述第一摩擦组件与支撑座转动连接。

第二摩擦组件，所述第二摩擦组件同轴套设于所述第一摩擦组件上，且所述第二摩擦组件与第一摩擦组件相抵接。

推盘，所述推盘同轴套设于所述第二摩擦组件上，且所述推盘与第二摩擦组件螺纹连接。

导向杆，所述导向杆一端与所述推盘固定连接、另一端滑动设于所述支撑座上。

所述第二摩擦组件具有与所述第一摩擦组件同步运动的第一状态及与所述第一摩擦组件相对运动的第二状态。

进一步的，所述第一摩擦组件包括与所述支撑座转动连接的转动件及同轴套设于所述转动件上的第一摩擦片组；所述第二摩擦组件包括与所述第一摩擦片组在所述转动件轴向上相抵接的第二摩擦片组及套设于所述第二摩擦片组上的螺杆，所述螺杆与转动件同轴布设；所述推盘同轴套设于所述螺杆上，且所述推盘与螺杆螺纹连接。

进一步的，所述第一摩擦片组包括至少一个动片，所述第二摩擦片组包括至少一个静片，至少一个所述动片与一个所述静片相抵接。

进一步的，相邻的两所述动片之间压接有一所述静片。

进一步的，所述动片经由花键与所述转动件连接，所述静片经由花键与所述螺杆连接。