[发明专利]一种具有适用高温环境的压路机散热系统

说明书

一种具有适用高温环境的压路机散热系统，包括散热器、风扇、空气压缩机、涡流管能量分离器及空气混流罩；散热器置于发动机前部；风扇安装在发动机与散热器之间，其扇叶置于散热器内，与散热器构成压路机的散热功能模块；空气压缩机的出气口与涡流管能量分离器的进气口用管路连通；涡流管能量分离器的冷气出气端与所述空气混流罩用管路连通；空气混流罩安装在散热器的进风口上；空气压缩机、涡流管能量分离器及空气混流罩构成压路机的进气冷却模块。本发明提供的压路机散热系统，利用涡流管能量分离器分离出的低温空气，降低散热器进气温度，局部营造出低温环境，提高散热系统的散热效率，保证压路机在高温环境下仍旧能够正常工作。

技术领域

本发明涉及压路机技术领域,尤其涉及一种具有适用高温环境的压路机散热系统。

背景技术

压路机是土方施工、路面建设的压实施工常用设备，适用于公路、机场、港口、大型工业场地等工况的压实作业。压路机施工基本上是野外作业，工作环境恶劣，经常遇到低温、高温等恶劣自然环境。

压路机多以柴油发动机为动力来源，尤其是大吨位压路机，配置大功率的柴油发动机。柴油发动机的效率在50％以下，柴油燃烧的化学能只有不到一半用于做功，大部分的能量转化为热能，一小部分随废气带走，剩余的大部分热能传递到发动机机体上，使发动机温度升高。因此，发动机需要配置水散热器来为柴油机机体散热。

压路机所配置的柴油发动机带有涡轮增压器，从涡轮增压器出来的压缩气体温度较高，需要配置空空中冷散热器为压缩过的气体降温，满足柴油机进气温度要求。

压路机的驱动、振动、转向等系统均为液压系统，液压系统工作时，液压系统的机械能损失和容积损失均转化为液压油的内能，温度升高。要使液压系统稳定可靠工作，液压油的温度需要保持在一定的范围内。因此，压路机的散热系统也要为液压油散热。

现有压路机散热系统主要包含了发动机、散热器、风扇，散热器是水散热器、空空中冷和液压油散热器三合一散热器，利用风扇驱动外部的空气流过散热器芯体，为发动机冷却水、涡轮增压后的压缩空气、液压油散热，保证压路机工作可靠。

压路机的工作环境复杂多变，尤其是工作环境的温度，冬季和夏季差别巨大。因此，压路机在设计之初，会设定工作环境温度范围，例如-10℃～45℃。温度低于-10℃可以加装冷启动系统，但温度高于45℃则比较难以应对，压路机的散热系统无法长时间超负荷运行。在高温环境中，目前的压路机散热系统存在的主要问题是：1、散热量增大，高温环境一般发生在夏季，气温高，阳光照射强烈，近地面空气温度更高，压路机各个系统元件均处于高温状态，压路机上发动机、液压系统产生的热量更难以直接通过机体散发出去，更多的热量需要经过散热器散热。2、散热系统散热效率下降，压路机散热系统靠外部空气作为冷源散热，如果外部空气温度增高，空气和需要散热的物质之间的温差就会变小，散热器的热交换效率就会下降。以发动机水散热器为例，外部空气温度升高1℃，散热器出水温度也随之增加1℃，外部温度超过45℃，增温更加明显。因此，需要一种适应高温环境的压路机驾驶室散热系统，在环境温度较高的时候仍然具有较高的散热效率，保证压路机正常工作。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提供一种适用高温环境的压路机散热系统，其利用涡流管分离出的低温空气，通过空气混流罩与散热器前部进气混合，降低散热器进气温度，局部营造出低温环境，提高散热系统的散热效率，保证压路机在高温环境下仍旧能够正常工作。

本发明是通过以下技术方案予以实现的：